Ferrari va con Verstappen en el GP de Hungr¨ªa

Red Bull no tiene ning¨²n problema en reconocer que Ferrari ha proyectado para este Mundial de F¨®rmula 1 un monoplaza m¨¢s r¨¢pido que el suyo. Haci¨¦ndolo, de forma indirecta subraya su capacidad para maximizar los recursos de los que dispone, que tampoco son pocos. Cualquier encuesta que se ponga a hacer uno por el ¡®paddock¡¯ revelar¨¢ que el coche de ¡®Il Cavallino Rampante¡¯ es el m¨¢s r¨¢pido de todos los que se miden este curso, por m¨¢s que la estad¨ªstica coloque all¨ª arriba al de la marca del b¨²falo rojo. Superado ya el ecuador del calendario, la estrategia de Ferrari ha sido nefasta la mayor¨ªa de los domingos, una sensaci¨®n generalizada y refrendada por las discusiones por la radio que p¨²blicamente han mantenido en las ¨²ltimas fechas Carlos Sainz y Charles Leclerc, con los responsables de guiarles desde el muro. En Hungr¨ªa, la ¨²ltima cita antes de las vacaciones, la ¡®Scuderia¡¯ volvi¨® a quedarse con las verg¨¹enzas al aire cuando la mayor¨ªa de factores llevaba a prever un doblete para los de Maranello. La gesti¨®n de la carrera, sobre todo de las gomas, que hizo el equipo italiano dej¨® fuera del podio a sus dos corredores. La que hizo Red Bull abri¨® una brecha min¨²scula por la que se col¨® Max Verstappen, que logr¨® un triunfo, el octavo del curso para ¨¦l, que antes de comenzar parec¨ªa un imposible.

En un circuito como el de Hungaroring, ese que muchos consideran el M¨®naco permanente por la dificultad que presenta para adelantar, el actual campe¨®n encontr¨® la ruta para ganar nueve posiciones ¨Carranc¨® el d¨¦cimo¨C y aparecer desde la nada, despu¨¦s un trompo y de arrinconar a Ferrari y obligarle a recurrir a los compuestos que peor les funcionaban a los b¨®lidos rojos. Por si eso fuera poco, los cambios de neum¨¢ticos tampoco fueron limpios, especialmente en el caso del espa?ol, que qued¨® a merced de su compa?ero en la primera visita al garaje (vuelta 17) y expuesto ante Hamilton en la segunda (en la 47?). Lewis Hamilton, segundo, y George Russell, tercero, completaron el segundo doble podio consecutivo para Mercedes, que con este resultado le vuelve a meter un buen bocado a la ventaja que todav¨ªa tiene Ferrari en la tabla reservada a los constructores (30 puntos). Sainz cruz¨® la meta el cuarto y Leclerc el sexto, a la vez que Fernando Alonso lo hizo el octavo, penalizado tambi¨¦n por la decisi¨®n de Alpine de calzar su coche con los compuestos duros, los que peor funcionaron este domingo, como consecuencia del desplome de la temperatura respecto del viernes y el s¨¢bado.

La eficiencia de Red Bull y Mercedes contrasta con la inoperancia de Ferrari, que no da pie con bola y que har¨¢ bien en emplear el par¨®n para hacer una profunda autocr¨ªtica. Ya no para pelear por un t¨ªtulo que Verstappen tiene cada vez m¨¢s amarrado ¨Ctiene 80 puntos de margen sobre Leclerc¨C, sino para rearmarse y tratar de asegurar el subcampeonato, algo que no se puede dar por hecho si tenemos en cuenta la progresi¨®n que ha demostrado Mercedes. Leclerc lideraba el pelot¨®n cuando su estructura decidi¨® calzarle en su prototipo los neum¨¢ticos duros y all¨ª comenzaron sus problemas, algo que se ve¨ªa a venir porque otros, como por ejemplo Alonso, las estaba pasando canutas con ellos. Una semana despu¨¦s de la pifia que le mand¨® contra las barreras en Francia cuando circulaba l¨ªder, el monegasco fue v¨ªctima en esta ocasi¨®n del gatillazo de sus t¨¦cnicos, que le dejaron totalmente vendido. ¡°Tomamos decisiones distintas y hay que analizarlo. Red Bull acert¨® en las suyas y nosotros no¡±, resumi¨® Leclerc. A diferencia del piloto, Mattia Binotto, su director, prefiri¨® centrar el foco en la falta de pegada del coche que, seg¨²n ¨¦l, es el quid de la cuesti¨®n. ¡°Es la primera vez que no tenemos velocidad en carrera. Tenemos que analizar por qu¨¦. Podemos debatir sobre la estrategia, pero si el monoplaza no ayuda al neum¨¢tico eso que vemos es la consecuencia¡±, coment¨® Binotto.

¡°Fue una victoria de locos. Planteamos una estrategia muy acertada y paramos en los momentos clave y eso nos permiti¨® superar a muchos rivales. Fuimos bastante competitivos, pero es verdad que Ferrari tambi¨¦n eligi¨® mal sus gomas¡±, resumi¨® Verstappen, que ya dispone de un colch¨®n de m¨¢s de tres grandes premios sobre su primer perseguidor (Leclerc), tras imponerse en cuatro de las ¨²ltimas seis pruebas.

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