El Camp Nou empieza a remontar

El Barcelona y la constructora Limak discuten desde hace unos d¨ªas sobre algo que no deja de ser una buena noticia para ambos: el adelanto de un mes sobre el calendario previsto de remodelaci¨®n del Camp Nou. No se acaban de poner de acuerdo sobre el bonus que la constructora turca debe cobrar por haber concluido antes el derribo de la tercera grader¨ªa del estadio blaugrana y la marquesina. La cuant¨ªa final depende de la fecha que consens¨²en ambas partes en la que se acabaron esos trabajos, una cuesti¨®n de d¨ªas. Ser¨¢ alrededor de un mill¨®n de euros, una cifra ¨ªnfima en el precio m¨¢ximo pactado de 960 millones que deber¨ªa costar la actualizaci¨®n del estadio y un premio que despeja algunas dudas sobre las opciones de acabar a tiempo todo el proyecto, que inicia ahora 12 meses a contrarreloj para llegar a tiempo al nuevo gran hito: el regreso de los partidos del primer equipo a partir de noviembre de 2024 con un aforo limitado de 65.000 espectadores (en torno al 60% de las butacas).

Una vez la demolici¨®n est¨¢ finiquitada es el momento de que el Camp Nou, pieza angular del denominado Espai Bar?a, remonte el vuelo en un a?o en el que tienen que pasar muchas cosas. La constructora tendr¨¢ que iniciar los trabajos para levantar la estructura de la nueva tercera grader¨ªa y, sobre ella, el izado de toda la trama de cables de acero sobre la que descansar¨¢ la cubierta. Son obras imprescindibles para que el estadio pueda reabrir puertas mientras prosiguen los trabajos -tal y como ha sucedido en el Bernab¨¦u-, ya que necesita la primera y la segunda grader¨ªa totalmente operativas y concluidas, as¨ª como la mitad de los asientos VIP (negocio con el que el Barcelona conf¨ªa impulsar sus ingresos) y el aparcamiento.

El momento m¨¢s intenso llega ahora: dos tercios de los certificados de obra que alumbrar¨¢n la evoluci¨®n de la remodelaci¨®n se sellar¨¢n antes de que los espectadores vuelvan a ocupar sus asientos, con puntas de trabajo que ocupar¨¢n alrededor de 1.500 operarios diarios, cuya contrataci¨®n est¨¢ todav¨ªa en el aire. Lo que suceda en los pr¨®ximos meses puede determinar el resto de los tiempos de la remodelaci¨®n y de la entrega del estadio en su totalidad. El calendario es una obsesi¨®n del club, consciente de que el ¨¦xodo al Estadio Ol¨ªmpico significa a la vez sobrecoste y merma de ingresos para las ahogadas finanzas del club, y el mayor riesgo de todo el proyecto en opini¨®n de los analistas. ¡°Para nosotros el tiempo es principal, y Limak tiene el r¨¦cord de acabar obras en tiempo. Para el Bar?a esto no es negociable¡±, se?alaba el jueves Joan Sentelles, director del Espai Bar?a, en la sala de juntas de la sede en Estambul de Limak, en el marco de un viaje en el que el grupo turco invit¨® a un grupo de medios de comunicaci¨®n, entre ellos EL PA?S.

En la compa?¨ªa est¨¢n convencidos de que pueden cumplir completamente con los plazos -han firmado el pago de penalizaciones en el caso de no lograrlo- y, de hecho, Limak es consciente de que ese es uno de los retos que tiene que afrontar, junto al del precio, que no deber¨ªa aumentar tampoco a raz¨®n de la inflaci¨®n o del encarecimiento de las materias primas. ¡°En este proyecto lo importante no es el margen [de beneficio que puedan obtener], la prioridad es el tiempo¡±, se?ala el director general de la divisi¨®n constructora del grupo, Haldun Firat K?kt¨¹rk, quien asume que la elecci¨®n de Limak por parte del Barcelona responde a diversos factores enmarcados sobre todo en esas prisas: experiencia en el manejo de limitaciones de tiempo, capacidad t¨¦cnica para ejecutar obras complejas t¨¦cnicamente y pulm¨®n financiero para asumir una obra como la del mayor estadio europeo.

Aunque desconocida en Espa?a, Limak es la segunda mayor constructora turca y se ha encargado de algunas de las ¨²ltimas obras ic¨®nicas en el pa¨ªs: desde parte del nuevo aeropuerto de Estambul, hasta la futura sede del Banco Central de Turqu¨ªa (el segundo m¨¢s alto de Europa con 379 metros) o el que posible sea su obra estrella: el puente de ?anakkale, una estructura de m¨¢s de dos kil¨®metros de largo colgada con cables de acero sobre dos largos pilares enclavados en el estrecho de los Dardanelos. Esa obra es la que se toma como referente por Limak para dejar claro que son capaces de entregar en tiempo el Camp Nou. No solo por la experiencia que le aport¨® en la ingenier¨ªa basada en tensados de acero, sino porque fueron capaces de acabarla 18 meses antes de lo previsto.

Dudas a¨²n sobre el aforo definitivo

Para el Bar?a, la fecha l¨ªmite es agosto de 2026, cuando todos los asientos tendr¨¢n que estar operativos y deber¨ªan desaparecer las m¨¢quinas de Les Corts. Un a?o antes, para la temporada 2025-26, el Camp Nou tendr¨ªa que tener el 90% de la capacidad disponible y la cubierta totalmente finalizada, incluidas las placas solares que se convertir¨¢n en una minicentral el¨¦ctrica para el club.

El proyecto del nuevo Camp Nou a¨²n tiene algunos interrogantes por despejar. Uno, por ejemplo, hace referencia al aforo definitivo con el que contar¨¢n las gradas. Hace unas semanas el club recibi¨® las caracter¨ªsticas t¨¦cnicas de los asientos que montar¨¢. Su anchura podr¨ªa variar el n¨²mero de 104.600 espectadores que barajaba. Seg¨²n explica Sentelles, una diferencia de un cent¨ªmetro puede suponer medio millar de espectadores de m¨¢s o menos capacidad.

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