Fernando Alonso pone a Max Verstappen contra la pared en el GP de M¨®naco

Fernando Alonso est¨¢ de dulce y eso se hace evidente cuando conduce, especialmente en un escenario como M¨®naco, donde ha sido capaz de ganar enfundado en el mono de dos equipos distintos (Renault y McLaren), y donde este domingo (15.00, Dazn), intentar¨¢ hacerlo con Aston Martin, que ser¨ªa el tercero para ¨¦l. Si atendemos a c¨®mo est¨¢n las cosas en el Mundial de F¨®rmula 1, esta puede ser la mejor oportunidad que tenga el espa?ol para adjudicarse esa victoria n¨²mero 33 que lleva buscando desde hace 10 a?os. Los toboganes que caracolean por Montecarlo engrandecen los puntos de fuerza del AMR23, el monoplaza m¨¢s eficaz de la parrilla en frenada y las curvas de baja velocidad. Eso es lo que le permiti¨® al asturiano quedarse a un suspiro de la que habr¨ªa sido su 23? pole position. Finalmente, ser¨¢ Max Verstappen quien arranque sin tr¨¢fico en un circuito en el que 15 de los ¨²ltimos 18 ganadores lo han sido saliendo desde la primera l¨ªnea, 13 de ellos desde la pole. Esta es la tercera para ¨¦l en este 2023 y la que m¨¢s se tuvo que currar.

El dominio de Red Bull no ha dejado margen para nadie hasta este momento, y dif¨ªcilmente habr¨¢ mejor fin de semana que este para que alguien le robe la cartera a la marca del b¨²falo rojo y al actual campe¨®n, que circula disparado hacia su tercera corona, consciente de su talento, del coche que lleva y del poder¨ªo que le acompa?a en una compa?¨ªa que lo venera. Esa superioridad del b¨®lido energ¨¦tico solo puede enmascararse en M¨®naco, donde Alonso hizo una de las mejores vueltas de su vida para poner al holand¨¦s contra la pared, y obligarle a realizar un tercer intento de vuelta r¨¢pida, cuando el resto hizo solo dos. El giro de Alonso fue magistral, acariciando los muros en cada curva, pero sin llegar a tocarlos. ¡°No puedo empujar m¨¢s que esto; cualquiera que sea la posici¨®n de salida de ma?ana [por el domingo], es lo m¨¢ximo¡±, solt¨® el ovetense, por la radio, nada m¨¢s cruzar la l¨ªnea de meta. ¡°Qui¨¦n nos iba a decir hace dos meses que estar¨ªamos en esta situaci¨®n¡±, a?adi¨® el bicampe¨®n del mundo con Renault (2005 y 2006). La tercera plaza de la parrilla la ocupar¨¢ Charles Leclerc, mientras que Carlos Sainz partir¨¢ el quinto. Sergio P¨¦rez, un gran amante de los trazados urbanos y ganador aqu¨ª el curso pasado, no pudo pasar de la primera criba de la cronometrada despu¨¦s de estampar su prototipo contra las barreras de la primera curva, en un error imperdonable en el Principado que le llevar¨¢ a salir el ¨²ltimo.

As¨ª las cosas, a Aston Martin se le presenta un plan de alternativas para intentar hacer saltar la banca en el pa¨ªs de los casinos. De entrada, Alonso tendr¨¢ solo 114 metros para intentar ganarle la posici¨®n de Verstappen antes de la primera curva, algo pr¨¢cticamente imposible. Despu¨¦s, todo depender¨ªa de la estrategia que jueguen unos y otros desde el muro, un terreno en el que Red Bull no suele patinar. ¡°Me siento bien y estoy contento. Obviamente, la pole es muy importante aqu¨ª, pero estar en la primera l¨ªnea es vital¡±, reconoci¨® el estandarte de Aston Martin, que este fin de semana introdujo el paquete de mejoras que inicialmente deb¨ªa estrenar en Imola, de no haberse cancelado la prueba por el temporal de agua que azot¨® la regi¨®n de Emilia Romagna.

Al margen de una configuraci¨®n aerodin¨¢mica distinta, adaptada a las caracter¨ªsticas ¨²nicas de M¨®naco y en la que destaca el aler¨®n trasero m¨®vil (DRS), la estructura de Silverstone (Gran Breta?a) revitaliz¨® su coche en la zona de las suspensiones y los conductos de freno. La combinaci¨®n de ambos elementos es capital para entender el buen trato que le da a los neum¨¢ticos el AMR23, un atributo decisivo para entender la posici¨®n actual de Alonso, tercero en la tabla de puntos y capaz de subirse al podio en cuatro de las cinco carreras disputadas hasta el momento.

As¨ª queda la parrilla de salida para el domingo:

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