Carlos Sainz ampl¨ªa el campo de visi¨®n de su futuro en la F¨®rmula 1: ¡°Quiero tener todas las cartas encima de la mesa¡±

Pasan los fines de semana y con ello avanza el calendario del Mundial de F¨®rmula 1, que en este caso juega en contra de Carlos Sainz, que sigue sin coche con vistas al curso que viene despu¨¦s de que Ferrari se sacara de la manga un comod¨ªn que nadie vio venir, y convenciera a Lewis Hamilton para que se vista de rojo a partir del a?o que viene. Esa operaci¨®n coloc¨® al espa?ol en un mercado que se puso a hervir mucho antes de lo habitual. Sus opciones preferenciales fueron dos: hacerse con el Mercedes que Hamilton dejar¨ªa vacante, y aspirar al puesto de Checo P¨¦rez en Red Bull, donde volver¨ªa a coincidir con Max Verstappen, su compa?ero en Toro Rosso en el estreno de ambos en el campeonato (2015). Paralelamente, Audi, que tiene programada su entrada como fabricante en 2026, ha identificado al todav¨ªa corredor de la Scuderia como el objetivo prioritario de la primera fase de su proyecto.

Sobre el papel, la marca de los aros ser¨ªa un aliado de garant¨ªas, aunque su apuesta no est¨¢ exenta de ciertos obst¨¢culos, y alguna que otra duda. De entrada, firmar por Audi supondr¨ªa tener que correr con Sauber en 2025, dado que el desembarco oficial no se llevar¨ªa a cabo hasta dentro de temporadas, cuando, precisamente, se introduzca el nuevo reglamento t¨¦cnico, del que llama la atenci¨®n la nueva tipolog¨ªa de motor. Un doble salto mortal con pirueta para el fabricante alem¨¢n, que no solo tendr¨¢ que enfrentarse al reto de debutar en la F1, sino que, adem¨¢s, lo har¨¢ en un nuevo marco y sin referencias.

Sainz parece ser consciente de que sus dos primeras alternativas se complican cada vez m¨¢s. Mercedes, y sobre todo Toto Wolff, su director, no piensa cejar en su empe?o de birlarle a Max Verstappen a Red Bull, que pasa por un periodo de turbulencias internas capaz de desestabilizar a cualquiera. De no conseguirlo, en la rec¨¢mara aguarda Andrea Kimi Antonelli, un joven que llama a la puerta de F1 y que la compa?¨ªa de la estrella ha visto crecer. En el caso de Red Bull, la mayor¨ªa de indicativos apuntan hacia la continuidad de Checo P¨¦rez, a quien se ha puesto en duda desde que lleg¨® a la estructura del b¨²falo rojo (2021), pero que all¨ª sigue. El mexicano aspira a firmar por dos ejercicios, pero los ejecutivos del equipo energ¨¦tico prefieren ofrecerle solo uno. De cualquier forma, ceda el de Jalisco o lo hagan sus jefes, la prolongaci¨®n de su acuerdo est¨¢ cada d¨ªa m¨¢s cerca.

Con toda esa ensalada variada a su alrededor, Sainz no se cierra ninguna puerta y ampl¨ªa su campo de visi¨®n. El ¨²ltimo en llamar a su puerta ha sido Williams, una formaci¨®n hist¨®rica que lleva ya alg¨²n tiempo metida en un proceso de refundaci¨®n, que no termina de dar sus frutos: la tropa de Grove (Gran Breta?a) cierra la tabla general, sin que Alex Albon y Logan Sargeant hayan podido estrenar su casillero. Llama la atenci¨®n que el madrile?o se est¨¦ planteado fichar por la escuder¨ªa que lleva el farolillo rojo, cuando tiene otros canales de comunicaci¨®n abiertos. Lo que ocurre es que la alianza de Williams ha renovado su contrato con Mercedes, que le suministrar¨¢ los motores hasta 2030. Adem¨¢s, la falta de competitividad del FW46 parece circunscrita a su sobrepeso, algo que, seg¨²n James Vowles, el director t¨¦cnico, tienen una soluci¨®n relativamente asequible.

Desde M¨®naco, donde este domingo (15:00 horas, Dazn) arrancar¨¢ el tercero, por detr¨¢s de la pole de Charles Leclerc y con Fernando Alonso, el 16?, Sainz reconoc¨ªa no tener ninguna prisa por decidir su futuro. ¡°Ante una decisi¨®n tan importante, quiero tener todas las cartas encima de la mesa para tomar la direcci¨®n correcta. Estoy a punto de cumplir 30 a?os, y quiero que el pr¨®ximo proyecto funcione¡±, comenta el hijo del bicampe¨®n del mundo de rallies (1990 y 1992).

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