Carlos Sainz ficha por el equipo Williams de F¨®rmula 1

Habr¨¢ quien diga que se trata de un consuelo de tontos, y sin duda estar¨¢ secundado por un argumento dif¨ªcilmente rebatible. Pocas cosas m¨¢s crueles pueden sucederle a un piloto de F¨®rmula 1, al margen de accidentes, que quedarse sin volante porque su equipo se fija en otro para ese puesto. Sin embargo, una bofetada de realidad como la que se llev¨® Carlos Sainz al saber que Ferrari hab¨ªa fichado a Lewis Hamilton para meterle en su coche a partir del a?o que viene, se sobrelleva mejor con las m¨²ltiples declaraciones de amor que se le han hecho desde que salt¨® la noticia antes incluso de que el Mundial comenzara a rodar. Audi, que se incorporar¨¢ al certamen en 2026; Williams y Alpine han buscado tentar al espa?ol, uno de los 13 corredores de la actual parrilla que ha ganado una carrera, uno de los nueve que lo ha hecho en m¨¢s de una ocasi¨®n. ?l, por su parte, ha esperado hasta que ha podido en busca de una carambola que le metiera en el Mercedes que dejar¨¢ libre Hamilton, o en el Red Bull que Checo P¨¦rez insiste en poner en el mercado. Al no poder concretar ni una ni otra alternativa, Sainz se ha decantado finalmente por Williams, la opci¨®n que a su modo de ver es m¨¢s atractiva una vez escuchado lo que ten¨ªa que decir cada cual.

¡°No es ning¨²n secreto que el mercado de pilotos de este a?o ha sido excepcionalmente complejo por varias razones, y que me ha llevado algo de tiempo anunciar mi decisi¨®n¡±, comentaba Sainz en el comunicado oficial, de este lunes. ¡°Sin embargo, estoy completamente seguro de que Williams es el lugar adecuado para que contin¨²e mi trayectoria. Estoy muy orgulloso de unirme a un equipo tan hist¨®rico y que ha logrado tantos ¨¦xitos, y en el que condujeron tantos h¨¦roes de la infancia¡±, a?ad¨ªa el hijo del bicampe¨®n del mundo de rallies (1990 y 1992). ¡°El objetivo final de devolver a Williams al lugar que le corresponde, al frente de la parrilla¡±, remachaba.

A sus 29 a?os, el madrile?o se ha comprometido con la estructura brit¨¢nica por los dos pr¨®ximos cursos, en los que formar¨¢ pareja con Alex Albon, a la espera de que se cumplan todas las promesas que le ha venido haciendo James Vowles. El ingeniero, ex mano derecha de Toto Wolff en Mercedes y que el a?o pasado abandon¨® su puesto como director de estrategia y rendimiento para ponerse al mando de Williams, no tiene otra obsesi¨®n que devolver al segundo constructor con m¨¢s t¨ªtulos (nueve) al lugar donde se merece, y donde su fundador la coloc¨® entre las d¨¦cadas de los 80 y los 90. Antes de morir (2021), Frank Williams vendi¨® su escuder¨ªa al fondo Dorilton Capital, que la adquiri¨® por 180 millones de euros.

¡°Quiero excelencia dentro del equipo. Quiero que me ofrezcan rendimiento que nos permita ganar carreras. Quiero l¨ªderes, pilotos asentados¡±, respondi¨® Vowles el fin de semana pasado, desde B¨¦lgica, en la ¨²ltima parada del calendario antes del par¨®n veraniego. Se entiende que fue all¨ª, en Spa, donde Sainz le dio el ¡®s¨ª¡¯, dejando fuera de la ecuaci¨®n a los otros candidatos que pretend¨ªan meterse en ese b¨®lido, con Valtteri Bottas en cabeza. ¡°De todos ellos, el primero de la lista es Carlos. Lo he reconocido siempre y lo mantengo¡±, declar¨® el directivo. ¡°El a?o pasado gan¨® una carrera ¨Cfue el ¨²nico que rompi¨® el monopolio de Red Bull¨C y lo hizo de una manera muy inteligente, contra algunos de los mejores, como Lando [Norris] y Charles [Leclerc]¡±, destac¨® Vowles.

En su af¨¢n por darle la vuelta a un momento m¨¢s bien oscuro ¨Cel equipo es el pen¨²ltimo de la tabla reservada a los fabricantes, con solo cuatro puntos, todos ellos recolectados por Albon¨C, Williams ha puesto en funcionamiento un plan de choque sin demasiado secreto, basado en la contrataci¨®n de m¨¢s de dos docenas de ingenieros relevantes, llegados de otros garajes del ¡®paddock¡¯, con la intenci¨®n de mejorar la parte aerodin¨¢mica de su coche y afilarlo al m¨¢ximo con vistas a la sacudida en el reglamento programada para 2026. De entre ellos destacan nombres como el de Matt Harman, ex director t¨¦cnico de Alpine, que dimiti¨® de su cargo a principios de este ejercicio. Sobre ese renovado ciclo en la normativa que entrar¨¢ en escena en una temporada y media, la mayor inc¨®gnita gira alrededor del rendimiento que ofrecer¨¢n los motores de nueva generaci¨®n. En ese sentido, la alianza que Williams mantiene con Mercedes como suministrador deber¨ªa ser un seguro, tanto para la revitalizaci¨®n de las esperanzas de la tropa de Grove, como para el propio Sainz.

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