Fernando Alonso da salida a su frustraci¨®n: ¡°Este el peor coche que he conducido¡±

Los amantes del cine muchas veces repiten aquello de que ¡°segundas partes nunca fueron buenas, a excepci¨®n de El Padrino¡±. En la obra maestra de Francis Ford Coppola, Al Pacino, en el papel de Michael Corleone, suelta una frase que representa que le dijo una vez su padre, Don Vito [Robert De Niro y Marlon Brando]: ¡°Ten cerca a tus amigos, pero todav¨ªa m¨¢s cerca a tus enemigos¡±. Una sentencia que Fernando Alonso se ha tomado al pie de la letra en toda su trayectoria en el Mundial de F¨®rmula 1. ¡°Seguir¨¦ pilotando hasta que encuentre alguien m¨¢s r¨¢pido que yo con el mismo coche¡±, ha repetido en diversas ocasiones. De las 21 temporadas que lleva en el campeonato, el asturiano se ha visto superado solo en tres de ellas. Con Lewis Hamilton, en aquel explosivo 2007 en el que ambos coincidieron en McLaren; con Jenson Button (2015), en el calamitoso regreso de Honda al certamen; y con Esteban Ocon (2022), antes de hacerle el l¨ªo a Alpine y fichar por Aston Martin.

Alonso cerrar¨¢ este domingo su segundo curso como punta de lanza de los b¨®lidos verdes, con quienes renov¨® su v¨ªnculo por otros dos ejercicios. Eso significa que, al menos, conducir¨¢ uno de los coches que se dise?ar¨¢n a partir del nuevo marco t¨¦cnico que se aplicar¨¢ en 2026. El de aquel a?o ser¨¢ ser¨¢ el primer prototipo nacido ¨ªntegramente a partir del l¨¢piz de Adrian Newey, la piedra angular de Red Bull a nivel t¨¦cnico, art¨ªfice de los dise?os de los coches que llevaron a Sebastian Vettel (2010-2013) y a Max Verstappen (2021-2024) a encadenar dos series de cuatro coronas consecutivas. Si tenemos en cuenta los n¨²meros, quien parece m¨¢s complicado que siga en la escuder¨ªa brit¨¢nica es Lance Stroll, el vecino de taller del ovetense, independientemente de que se trate del hijo del due?o de todo el tinglado.

Bien interpretadas, las estad¨ªsticas son muy reveladoras y las que ha dejado Stroll en este 2024 no hay por d¨®nde cogerlas. Mientras el espa?ol marcha el noveno en la tabla general, con 68 puntos en su cuenta de resultados, el canadiense es el 13? con 24 puntos. A expensas de lo que ocurra este domingo, en Abu Dabi, Alonso ha acumulado el 74% de los puntos de la estructura que comparte con el canadiense, que solo ha sido capaz de hacerse con el 26%. Porcentualmente, la diferencia entre los dos es la mayor entre las parejas de corredores de la parrilla ¡ªdejando a un lado las que han cambiado de pilotos¡ª, incluso por encima de la que separa a Max Verstappen (73,8%) de Checo P¨¦rez (26,2%), que tiene toda la pinta de afrontar su ¨²ltima carrera enfundado en el mono de Red Bull.

Alonso es consciente de que est¨¢ dando los ¨²ltimos coletazos en el Mundial que le ha convertido en uno de los deportistas m¨¢s influyentes de Espa?a, y en uno de los pilotos m¨¢s reconocidos de siempre. Todas las voces autorizadas coinciden en afirmar que los dos t¨ªtulos que figuran en su palmar¨¦s (2005 y 2006), ambos con Renault, no hacen justicia a su habilidad. Sin embargo, en una disciplina en la que tan importantes son las decisiones con un volante entre las manos como las que se toman con un boli en los despachos, el ovetense tendr¨¢ una ¨²ltima oportunidad para retirarse a lo grande. El problema es que esa coyuntura, de producirse, no se desencadenar¨¢ hasta dentro de dos temporadas, y la que viene puede hac¨¦rsele a Alonso a¨²n m¨¢s larga que la actual, que ha sido una ducha fr¨ªa y una bofetada de realidad para toda la tropa de Silverstone, cuyo monoplaza no ha cosechado un solo podio en 2024, un verdadero contraste con los ocho de 2023, todos del bicampe¨®n. Por l¨®gica, el curso que viene ser¨¢ de transici¨®n para la mayor¨ªa de equipos. Tambi¨¦n para Aston Martin, que deber¨¢ calibrar sus nuevas instalaciones, t¨²nel de viento incluido, y confiar en que Newey se adapte lo m¨¢s r¨¢pido posible. La formaci¨®n que promocion¨® los superdeportivos de James Bond ha experimentado una incuestionable regresi¨®n, a pesar de que se ir¨¢ de vacaciones en la misma posici¨®n en la tabla reservada a los constructores (la quinta) que hace un a?o. Eso s¨ª, con casi 200 puntos menos que entonces.

Termin¨® el 16

El hartazgo de Alonso ha ido in crescendo a medida que el calendario ha ido avanzando, en la misma medida que sus toques de atenci¨®n se suced¨ªan. ¡°Todo lo aprendido de esta temporada, derivado de los problemas que hemos tenido, lo incorporaremos el a?o que viene. Todo eso nos har¨¢ mejores, aunque no creo que el coche [de 2024] se base en el de 2023¡å, conven¨ªa el corredor, hace unos d¨ªas, desde Qatar. Una semana despu¨¦s, en Abu Dabi, Alonso dio salida a su frustraci¨®n por la radio, este viernes, al terminar el 16?, a m¨¢s de un segundo de Lando Norris, el m¨¢s r¨¢pido. ¡°Este es el peor coche que he conducido y la peor vuelta de preparaci¨®n posible, por culpa del tr¨¢fico. La pr¨®xima vez lo har¨¦ a mi manera¡±, solt¨®, al t¨¦rmino de la primera jornada de entrenamientos libres. Desde Aston Martin intentaron rebajar la tensi¨®n, con la esperanza de que este ¨²ltimo gran premio se cierre lo antes posible. ¡°Se produjeron algunos comentarios de Fernando, que no estaba muy contento con el desenlace de las cosas. Tenemos un coche realmente dif¨ªcil de conducir, y hoy [por el viernes] volvi¨® a quedar claro¡±, se limit¨® a constatar Mike Crack, el director de Aston Martin.