Williams le saca una sonrisa a Carlos Sainz

Williams le dado un cambio de aire a su equipo y a su coche para convertirse en una de las revelaciones de la pretemporada que se cerr¨® este viernes en Bahr¨¦in, de donde Max Verstappen se fue como el segundo m¨¢s veloz en esta ¨²ltima jornada, en la que mand¨® George Russell. El buen tiempo de Mad Max, no obstante, no disipa todas las dudas que planean sobre el garaje de Red Bull. Estos tres d¨ªas de entrenamientos dejan una infinidad de inc¨®gnitas abiertas con vistas a la primera carrera del curso, dentro de menos de tres semanas en Australia. A la vez, tambi¨¦n hay alguna que otra certeza. La superioridad de McLaren parece una realidad en la misma medida que Williams ya no puede esconder el paso adelante que deja entrever el FW47. Todo apunta a que Ferrari y Mercedes podr¨ªan comenzar jug¨¢ndose la plaza reservada al segundo mejor prototipo incluso por delante de los b¨®lidos del b¨²falo rojo. Y luego est¨¢ Aston Martin, que no tiene pinta de ir ni para adelante ni tampoco para atr¨¢s, atascada la compa?¨ªa que hace d¨¦cadas populariz¨® James Bond y que ahora vive colgada de Fernando Alonso.

Por segundo a?o consecutivo, Carlos Sainz cerr¨® las pruebas de invierno como el piloto m¨¢s r¨¢pido como consecuencia de su mejor vuelta del jueves. Si bien es cierto que una cosa son los ensayos de invierno y otra, en el hemisferio contrario, las carreras, hay inercias que no se pueden ocultar. Y la que Williams lleva en los ¨²ltimos meses apunta hacia arriba. Desde que el fondo estadounidense Dorliton Capital se hizo con ¨¦l a mediados de 2020, el proceso de reconstrucci¨®n de una de las escuder¨ªas con m¨¢s solera de la parrilla ¨Csiete t¨ªtulos de pilotos y nueve de constructores¨C iba a paso de tortuga, hasta ahora. El a?o pasado, la estructura de Grove (Gran Breta?a) cerr¨® la temporada en la pen¨²ltima posici¨®n de la tabla de fabricantes, solo por delante de Sauber. Pues bien, en solo tres d¨ªas de ¡®test¡¯, la pel¨ªcula parece haber cambiado un pico si atendemos a la solvencia y consistencia exhibidas por Sainz y Alex Albon, su compa?ero, tercero el viernes, a una sola d¨¦cima de Russell. De hecho, los mejores registros de ambos ya superaron el que le vali¨® al tailand¨¦s para colocarse el 13? en la parrilla de Bahr¨¦in en 2024.

Bajo las ¨®rdenes de James Vowles, mano derecha de Toto Wolff en Mercedes, la estructura el equipo brit¨¢nico se ha quitado de encima ese barniz que lo impregnaba de naftalina. La llegada de Sainz se ha combinado con la de nuevos patrocinadores, algunos tan hist¨®ricos como Gulf, y al cambio de ¡®look¡¯ del prototipo le ha acompa?ado m¨¢s chicha, tanto en la parte aerodin¨¢mica como en el motor y la caja de cambios, ambos responsabilidad de Mercedes. Con Sainz, Williams gana experiencia y empaque, toda esa mochila que el madrile?o ha ido llenando en su paso por Toro Rosso, Renault, McLaren y Ferrari; casi nada.

Si las sensaciones de Sainz son buenas, habr¨¢ que esperar que mejoren con el paso de los kil¨®metros, habida cuenta de que el hijo del bicampe¨®n del mundo de rallies (1990 y 1992) solo ha tenido un d¨ªa y medio para adaptarse a su nuevo coche. ¡°Se me hace raro tener que ir a competir despu¨¦s de solo un d¨ªa y medio de pruebas. Es rid¨ªculo el poco tiempo que tenemos antes de tener que ir a correr¡±, dijo Sainz, este mismo viernes, sentado al lado de los cuatro novatos que debutar¨¢n en Melbourne. ¡°Les deseo lo mejor y entiendo su frustraci¨®n por el poco tiempo del que disponen. No me quiero ni imaginar c¨®mo debe sentirse un novato¡±, a?adi¨® el de Williams, elegido nuevo representante de los pilotos (GPDA).

Aston Martin no est¨¢ para bromas

La energ¨ªa positiva que emana el taller de Sainz es inversamente proporcional a la que se ha instalado en el de Fernando Alonso, y no solo por los virus que se instalaron all¨ª y que condicionaron el programa inicialmente previsto. Stroll, con problemas estomacales, no pudo dar m¨¢s de 34 vueltas y termin¨® cedi¨¦ndole el coche al asturiano, tambi¨¦n enfermo. A pesar del precario estado de salud de ambos, y sin tener en cuenta las pantallas de tiempos ¨CAlonso finaliz¨® el 16?, a m¨¢s de 2,5 segundos de Russell¨C, el AMR25 parece un coche que ha nacido nervioso si atendemos a lo que muestran sus c¨¢maras de abordo. ¡°No estoy preocupado¡±, se limit¨® a decir el bicampe¨®n del mundo. Una suerte para ¨¦l que no lo est¨¦, porque los hay en su equipo que no andan muy tranquilos.