Yamaha desespera a Fabio Quartararo

Fabio Quartararo (Niza, 24 a?os) lleva casi un a?o sin saborear las mieles de la victoria. Su situaci¨®n se asemeja a la de los otros campeones del certamen que montan m¨¢quinas japonesas. Si las Honda hace tiempo que rinden muy por debajo de las f¨¢bricas europeas, con Joan Mir y Marc M¨¢rquez pele¨¢ndose entre ca¨ªdas constantes, la situaci¨®n de Yamaha empieza a desesperar al campe¨®n de 2021, ¨ªdolo local este fin de semana en el GP de Francia. A pesar del calor del p¨²blico, uno de los m¨¢s fieles y ruidosos del certamen, el piloto m¨¢s popular del Mundial ¡ªseg¨²n una encuesta impulsada por MotoGP el a?o pasado¡ª se muestra crudo sobre la situaci¨®n del equipo.

¡°Es mi peor momento desde que corro con Yamaha¡±, reconoce desde Le Mans, donde el viernes qued¨® duod¨¦cimo, una posici¨®n que le obliga este s¨¢bado a pasar por la repesca de la Q1. ¡°Ahora mismo no estamos preparados para la victoria¡±, a?ade. El joven estandarte de la marca de los tres diapasones apuntaba a gran favorito para revalidar su t¨ªtulo en 2022, cuando lleg¨® al ecuador del Mundial con 91 puntos de ventaja sobre Pecco Bagnaia, a la postre campe¨®n con Ducati tras una remontada de esc¨¢ndalo. Desde el GP de Alemania del a?o pasado, su ¨²ltimo triunfo de los 11 que acumula en la categor¨ªa reina, el desplome del franc¨¦s es flagrante. ¡°No estamos perdiendo, es que los dem¨¢s han dado pasos de gigante. Estamos intentando cambiar la mentalidad de los ingenieros japoneses para emular el estilo italiano¡±, se resigna. A su cita en casa llega en und¨¦cima posici¨®n de la tabla, a 47 puntos del n¨²mero uno y l¨ªder del certamen.

En Yamaha, como en Honda, llevan mucho tiempo intentando dar con la tecla sin ¨¦xito. Se han probado nuevos conceptos de chasis que todav¨ªa no han convencido a su ¨²nico referente y han ganado algo de potencia, su gran lacra en el tramo final del curso pasado y principal petici¨®n este invierno. En el proceso, sin embargo, han perdido el equilibrio y su mayor punto fuerte, la estabilidad y el paso por curva.

Como Honda

¡°Estamos en una situaci¨®n sin precedentes¡±, sentencia el Diablo, que dice no poder pilotar como ¨¦l sabe. Incluso despu¨¦s de su ¨²nico podio del a?o, en Austin, se mostr¨® cr¨ªtico con su montura por forzarle a ir muy por encima del l¨ªmite para mantenerse en cabeza. ¡°En pista, a veces grito bajo el casco, me vuelvo loco¡±, reconoc¨ªa en una entrevista en La Gazzetta dello Sport. En las reuniones del equipo, cuando buscan soluciones, las preguntas quedan en el aire: ¡°Muchas veces hay silencio, nadie habla, nadie sabe por qu¨¦ sufrimos tanto¡±.

¡°Si en Yamaha no estuviera Fabio, el desastre ser¨ªa al nivel de Honda. Cuando est¨¢s muy al l¨ªmite, no tienes tiempo ni margen de maniobra para investigar en otras l¨ªneas¡±, explicaba a EL PA?S Ram¨®n Forcada, uno de los jefes de mec¨¢nicos m¨¢s reputados del paddock, cuando empezaba a intuirse el declive de la marca. Este ingeniero catal¨¢n, de 65 a?os, trabaj¨® desde 2008 hasta el a?o pasado para la f¨¢brica japonesa, donde gan¨® tres t¨ªtulos con Jorge Lorenzo. El expiloto mallorqu¨ªn, precisamente, declar¨® recientemente que se sinti¨® desaprovechado cuando experiment¨® como piloto de pruebas, un papel clave como demostraron Dani Pedrosa y las KTM en Jerez. ¡°Es una leyenda, pero no creo que ¨¦l pudiera haber cambiado nada. Con Carl [Crutchlow, piloto de desarrollo de Yamaha] trabajamos a destajo¡±, conviene Quartararo.

Como ya apunt¨® el piloto de Niza a este peri¨®dico en la ¨²ltima cita del curso pasado en Valencia, si la Yamaha no mejora va a pensar en otros equipos de cara a 2025, cuando queda liberado de su actual contrato. El m¨¢s r¨¢pido este viernes en Le Mans fue el australiano Jack Miller, de KTM. Marc M¨¢rquez, en su retorno a la competici¨®n tras mes y medio de baja, logr¨® clasificarse directamente para la lucha por la pole position con una octava plaza a pesar de sufrir dos ca¨ªdas.