Los autopatronos del taxi piden su separaci¨®n de los empresarios

Un escrito en el que se trata como tema principal la necesidad de que se separen los obreros aut¨®nomos y los empresarios de la industria del taxi fue enviado el pasado d¨ªa 5 al vicesecretario de Ordenaci¨®n Econ¨®mica.La carta, firmada por un grupo de obreros aut¨®nomos, expone varios puntos que afectan no s¨®lo a reivindicaciones de car¨¢cter social sino tambi¨¦n jur¨ªdicas y de representaci¨®n.

Seg¨²n los firmantes, las luchas de los aut¨®nomos se centran principalmente en cuestiones sociales y humanas mientras las empresas s¨®lo se preocupan de aspectos econ¨®micos ?motivo por el cual se est¨¢ haciendo del taxi una industria de verdaderos esclavos?.

Esta diferencia de intereses se une con la hegemon¨ªa de los empresarios en los cargos directivos, hegemon¨ªa que deja a los obreros ?ante el m¨¢s desconsolador de los desamparos?. ?Se boicotea de una manera descarada cualquier medida que venga a favorecer al obrero aut¨®nomo?. Los autopatronos exponen seguidamente su opini¨®n sobre la ¨²ltima Asamblea que se celebr¨® y en la que se discuti¨® la aprobaci¨®n de una medida, considerada ?antijur¨ªdica? por los obreros, consistente en el permiso para conducir taxis con carn¨¦s de 2? categor¨ªa. ? Esto ir¨ªa en perjuicio del verdadero profesional ya que se incrementar¨ªa de una forma alarmante la mano de obra barata?.

Otro de los puntos tratados sin contar con estos obreros, que forman en la actualidad el 83% de los que ejercen la profesi¨®n, y quieren acogerse a la ley de R¨¦gimen Laboral, fue el de los d¨ªas de libranza.

Seg¨²n esta ley les correspond¨ªa d¨ªa y medio semanal y no un descanso cada diez d¨ªas ?como trat¨® de implantar el actual presidente con su forma de informar a la Asamblea?.

?Los representantes de la peque?a empresa, ¨²nicos que nos podr¨ªan representar, son m¨¢s capitalistas que la grande y mediana empresa ya que para ellos el taxi es una segunda fuente de ingresos?. Los obreros aut¨®nomos ante esta falta de representatividad, solicitan ?la separaci¨®n inmediata? y una serie de reuniones con el delegado provincial y con el ministro de Relaciones Sindicales para informarles de la situaci¨®n que los obreros califican de ?lamentable?.

Por ¨²ltimo, piden autorizaci¨®n para poder celebrar una Asamblea de aut¨®nomos en la que se pueda informar de la separaci¨®n solicitada. Este escrito contin¨²a una serie de conversaciones que los obreros aut¨®nomos comenzaron d¨ªas despu¨¦s de la Asamblea que autopatronos y empresarios celebraron, y a la que no asistieron los asalariados a pesar de las peticiones de los autopatronos del taxi para que se permitiera la entrada a estos trabajadores ?como parte importante del sector?. Los asalariados, por su parte, se reunieron el jueves para tratar temas que van desde el convenio colectivo hasta el n¨²mero de licencias dadas por el Ayuntamiento.

El convenio, que seg¨²n una resoluci¨®n de la Delegaci¨®n Provincial de Trabajo del 3 de junio de este a?o, alcanza la cantidad de 370 pesetas como sueldo base, un 15% hasta 1.800 pesetas de recaudaci¨®n y un 30% a partir de esta cantidad, fue denunciado por los trabajadores ya que con respecto al convenio anterior se da la circunstancia de que pierden cinco pesetas.

Esta disminuci¨®n fue denunciada en su d¨ªa por los mismos autopatronos que pidieron la asistencia de los trabajadores asalariados a la Asamblea General. Y que tambi¨¦n apoyaron la solicitud hecha por ¨¦stos de que se cumpla el art¨ªculo 17 de la ley de Transportes Ligeros.

Seg¨²n este art¨ªculo por cada licencia que conceda de ?canje? el Ayuntamiento a los gran turismo deber¨¢ dar tres licencias a los asalariados y podr¨¢ quedarse con una ?para libre disposici¨®n?.

Esta ley, que fue aprobada en el a?o 1964 y modificada seis a?os despu¨¦s, al parecer no se cumple en la actualidad.

Otros temas tratados en la Asamblea fueron los turnos de trabajo que ser¨ªan, el primero, de las siete de la ma?ana a las tres de la tarde y el segundo que abarcar¨ªa de las dos de la tarde a las diez de la noche.

Por ¨²ltimo y despu¨¦s de aprobar la misma regla sobre el d¨ªa de libranza que propusieron los autopatronos, se decidi¨® crear una ayuda voluntaria que ayude a los compa?eros que lo necesiten y la posici¨®n frente a los empresarios, plasmada en no trabajar m¨¢s de las ocho horas reglamentarias.