La cat¨¢strofe reaviva una herida tinerfe?a: el inacabado aeropuerto del Sur

La tragedia ocurrida en Los Rodeos pone de nuevo en relieve el pol¨¦mico tema de los aeropuertos canarios, actualmente dos: ¨¦ste de Tenerife, donde se ha producido el accidente, y el de Gando, en Las Palmas. Hay un tercer aeropuerto -inacabado- en liza: el del Sur, tambi¨¦n en Tenerife.La econom¨ªa de las islas Canarias depende en buena medida de su contacto con el exterior, en el que la v¨ªa a¨¦rea es de vital importancia.

La opini¨®n p¨²blica tinerfe?a muestra desde hace tiempo un sentimiento de preocupaci¨®n: se considera desamparada de la Administraci¨®n centralista de Madrid.

Tenerife ha reiterado numerosas veces la necesidad de construir otro aeropuerto -el del Sur-, pero las autoridades insulares no han endontrado por parte de la Administraci¨®n m¨¢s que demoras.

La historia se inicia al construir el aeropuerto de Los Rodeos, situado pr¨®ximo a La Laguna, en la zona centro-norte de la triangular isla. La zona no era la m¨¢s adecuada por su orograf¨ªa y las frecuentes nieblas, pero era el ¨²nico terreno llano pr¨®ximo a los puntos urbanizados m¨¢s importantes. Adem¨¢s, el sur de la isla no ten¨ªa buenos accesos de carreteras.

Actualmente, el aeropuerto de Los Rodeos posee una pista de unos cuatro kil¨®metros (incluida la ¨²ltima ampliaci¨®n) que permite a la cabecera de pista no sufrir la invasi¨®n de la niebla.

No obstante, este aeropuerto resulta insuficiente para la isla. Muchas compa?¨ªas a¨¦reas limitan sus vuelos a Tenerife por temor a no poder entrar en pista y tener que desviarse para tomar tierra sus aparatos en otros puntos, con los consiguientes gastos.

Por otra parte, tras comunicar la parte sur de la isla con la autopista del sur, este territorio pasaba a ser apto para trazar en ¨¦l un nuevo aeropuerto en mejores condiciones.

La autopista del sur se hizo, y se empez¨® tambi¨¦n la del norte, que fue paralizada al llegar a la Orotava y cuyas obras se hallan en per¨ªodo de reanudaci¨®n.

Tambi¨¦n se inici¨® la construcci¨®n del aeropuerto del Sur hace ya aproximadamente cinco a?os, y despu¨¦s de salvar un buen n¨²mero de escollos. Indudablemente, para Las Palmas, el aeropuerto del Sur en Tenerife, puesto en funcionamiento, supondr¨ªa una fuerte competencia. Y de ah¨ª parece que proceden algunas de las complejidades por las cuales a¨²n no se ha terminado dicho aeropuerto tinerfe?o.

La realidad es que en las obras realizadas hasta ahora se han invertido unos 2.000 millones de pesetas. Y que s¨®lo faltar¨ªan por invertir unos mil millones m¨¢s. Parad¨®jicamente no se puede dejar de comparar estas cifras con el montante que tendr¨¢ que pagar la compa?¨ªa de seguros Lloyd por la cat¨¢strofe de Los Rodeos: 7.000 millones de pesetas. Sin embargo, el aeropuerto del Sur no ha entrado a¨²n en funcionamiento a pesar de que su pista est¨¢ terminada desde hace dos a?os. No s¨®lo no se han continuado las obras -ahora se han reiniciado las de construcci¨®n de pistas de acceso-, sino que ni siquiera se lleg¨® a poner la se?alizaci¨®n adecuada a la pista hecha, con lo cual hubiera podido servir, al menos, como pista de emergencia durante el d¨ªa.

Esta situaci¨®n, considerada como an¨®mala por Tenerife, es una de las causas de su desencanto.