Renfe: no hay billetes de largo recorrido

La tranquilidad fue la nota dominante en las estaciones de ferrocarril de Madrid durante el d¨ªa de ayer, sin que se registraran especiales aglomeraciones de potenciales viajeros de Renfe. Sin embargo, la demanda de billetes fue en aumento durante todo el d¨ªa, hasta llegar al extremo de que, por la tarde, era pr¨¢cticamente imposible conseguir sitio en cualquier tren de largo recorrido que salga de la ciudad en los dos pr¨®ximos d¨ªas.

?Yo hab¨ªa llegado ayer por la ma?ana desde Bilbao. Mi intenci¨®n era coger un avi¨®n esta ma?ana y, sobre las doce, estar ya trabajando en Alicante. Sin embargo, aqu¨ª me tiene, en la cola, a ver si puedo conseguir un billete para el Talgo.? Estas palabras corresponden a un potencial viajero de Renfe, a la vez frustrado viajero de Iberia, en ambos casos con destino a Alicante. Su viaje se vio interrumpido bruscamente ayer por la ma?ana, al encontrarse con el aeropuerto de Barajas cerrado a consecuencia de la huelga que mantiene el personal de tierra de los aeropuertos espa?oles, perteneciente a la Subsecretar¨ªa de Aviaci¨®n Civil.Sin embargo, la aglomeraci¨®n en las dos estaciones principales de Madrid -Atocha y Chamart¨ªn-, que dan servicio ferroviario, pr¨¢cticamente, a todo el territorio nacional, no fue tan alta como el cierre de Barajas hac¨ªa prever. ?Yo creo que la ¨²nica aglomeraci¨®n que se produjo en toda la ma?ana -nos cuenta una empleada del servicio de informaci¨®n de Renfe en la estaci¨®n de Chamart¨ªn- fue cuando lleg¨® aqu¨ª un grupo muy numeroso de turistas italianos que pretend¨ªan canjear sus billetes de avi¨®n por otros de tren. Pero despu¨¦s la cosa se normaliz¨® y esto ha estado ya tranquilo.?,

Sin embargo, a pesar de la tranquilidad que se respiraba en la estaci¨®n de Chamart¨ªn, el conseguir billete para ocupar plaza en cualquier tren de largo recorrido era ya problem¨¢tico a media ma?ana de ayer. Por la tarde este intento se convert¨ªa en pr¨¢cticamente in¨²til: ?Lo siento, pero no hay billete para nada?, era la contestaci¨®n m¨¢s normal que podr¨ªa uno recibir al acercarse a la ventanilla.

Ya por la ma?ana, al ir a preguntar por la demanda que hab¨ªa de billetes de tren, pudimos escuchar un consejo dado por un taquillero de Renfe: ?Mire, nos dijo, si pretende usted sa.lir de Madrid y no tiene coche, m¨¢s vale que saque billete antes de media hora; despu¨¦s, no habr¨¢ manera. ?Quiere usted que se lo pida??

Por lo menos durante todo el d¨ªa de ayer, Renfe no dispuso que el n¨²mero de vagones de los trenes que partieron de la ciudad fuera aumentado. Todo como un d¨ªa normal. Pero sobre el mediod¨ªa se empez¨® a concentrar en la estaci¨®n de Chamart¨ªn todo el material que la sociedad ten¨ªa disponible en la regi¨®n centro. La previsi¨®n de dos d¨ªas m¨¢s de huelga en Barajas hizo pensar a los directivos de Renfe en la posibilidad de que los, trenes de largo recorrido salieran por partida doble, con todos sus servicios. Por ejemplo, si en condiciones normales hay un solo Talgo a Barcelona, hoy es posible que sean dos los que unan Madrid con la Ciudad Condal.

El hecho de que, a pesar,de que Barajas estaba cerrado, las estaciones madrile?as no registraran especiales aglomeraciones, pudiera estar basado, seg¨²n asegur¨® un empleado de Renfe, en que ?ahora ya no hace falta llegar a la estaci¨®n de tren para sacar un billete. Se puede conseguir, incluso m¨¢s f¨¢cilmente, en un mont¨®n de sitios, desde agencias de viaje hasta muchas oficinas que la propia empresa tiene distribuidas por la ciudad?.

El tr¨¢fico ferroviario a y desde Madrid se concentra, en estos momentos, en las dos grandes estaciones de Atocha y Chamart¨ªn. La primera de ¨¦stas, situada al sur de la ciudad, cubre todas las l¨ªneas f¨¦rreas que unen la capital con Levante, Andaluc¨ªa, Extremadura y parte de los trenes con destino a Portugal. Por lo que respecta a Chamart¨ªn, en el norte, su cobertura es mucho m¨¢s amplia, ya que se encarga de las l¨ªneas m¨¢s recargadas, como son todo el territorio del pa¨ªs, al norte de Madrid. En total, Atocha es el punto de llegada y salida de unos veinte trenes de largo recorrido, en tanto que Chamart¨ªn sirve como tal para otros cuarenta.