Los fletes a buques extranjeros paralizan la flota nacional

Mientras la flota petrolera espa?ola atraviesa una grave situaci¨®n de inactividad, con varios buques paralizados en distintos puertos extranjeros desde hace meses, las refiner¨ªas espa?olas est¨¢n contratando el transporte de sus crudos con compa?¨ªas extranjeras, seg¨²n denuncia p¨²blicamente el Sindicato Libre de Marina Mercante (SLMM).

La an¨®mala situaci¨®n -seg¨²n las citadas fuentes- no tiene nada que ver con el colapso del tr¨¢fico en los puertos de carga, explicaci¨®n que a primera vista podr¨ªa esgrimirse. ?En efecto, seg¨²n datos fehacientes -que obran en poder del SLMM -afirma el sindicato- el origen del problema habr¨ªa que buscarlo en una interpretaci¨®n total y conscientemente incorrecta del acuerdo del Consejo de Ministros de 10 de octubre de 1975, sobre el coste del transporte de crudos en buques espa?oles, con arreglo a la f¨®rmula de fijaci¨®n de retribuciones a las empresas de refino por los productos que entreguen a Campsa.?Esa interpretaci¨®n err¨®nea, dice el SLMM, ?est¨¢ afincada en ciertos intereses de la delegaci¨®n del gobierno en Campsa, totalmente ajenos a una pol¨ªtica coherente del transporte mar¨ªtimo?. Debido a esa actuaci¨®n no se han podido realizar los intercambios de tonelaje/milla extranjero por nacional, ?que hubiesen permitido el total empleo de la flota petrolera, como ocurri¨® en el ¨²ltimo trimestre de 1977?. De haberse llevado a cabo estos intercambios, prosigue el SLMM, no habr¨ªa paro en nuestra flota petrolera en 1978.

Seg¨²n el Sindicato Libre de la Marina Mercante, el petrolero espa?ol ?Ondiz?, de 132.000 toneladas, contin¨²a inactivo en el golfo P¨¦rsico, donde se encuentra disponible desde el 30 de diciembre pasado, a la espera de un cargamento de petr¨®leo que no acaba de ser servido. En id¨¦ntica situaci¨®n se encontraban hasta fechas muy recientes los tambi¨¦n petroleros espa?oles ? Elvira C ? (de 130.000 toneladas, que esper¨® carga desde. el 10 de enero al 1 de marzo), el ?Muncada? (de 300.000 toneladas, cargado tambi¨¦n el 1 de marzo, tras una espera que comenz¨® el 19 de febrero) y el ?Paloma del Mar? (de 117.000 toneladas, que esper¨® carga del 16 de enero al 21 de febrero). S¨®lo una reciente desautorizaci¨®n de la Subsecretar¨ªa de Marina Mercante para el fletamiento de buques extranjeros -comenta el SLMM- facilit¨® la carga de estos tres ¨²ltimos buques. En el dilatado periodo en que han estado paralizados estos petroleros numerosos buques de bandera extranjera han realizado fletes para nuestras refiner¨ªas. Entre otros -seg¨²n el SLM M- el petrolero liberiano ?Roniz? (de 83.000 toneladas), que descarg¨® crudo para Enpetrol en M¨¢laga, el ?Larina? (de 100.000 toneladas) que descarg¨® crudos de Libia para Cepsa en Algeciras, y el ?Tabriz? (de 170.000 toneladas) que descarg¨® igualmente en Algeciras.

?M¨¢s all¨¢ de los datos que explican este asunto, se hace preciso llamar la atenci¨®n sobr¨¦ el estado en que se encuentra la tripulaci¨®n del ?Oridiz? (como la de los otros buques citados), tras treinta d¨ªas de viaje hasta el puerto de carga, 65 d¨ªas de espera (m¨¢s los que vengan) fondeados en el mar, lejos de la costa, sin poder abandonar el buque, y los otros treinta d¨ªas previsibles del viaje de retorno, al tiempo que observan c¨®mo buques extranjeros que arriban al P¨¦rsico mucho despu¨¦s que ellos, realizan sin demora sus operaciones de carga y parten rumbo a puertos espa?oles.?

Es probable que la inactividad de la flota aumente, dice el SLMM, ?de seguir la misma negativa pol¨ªtica naval conjugada con el predominio de los intereses del gran capital a trav¨¦s de las refiner¨ªas petrol¨ªferas y de la delegaci¨®n del gobierno en Campsa.? Las multinacionales del petr¨®leo, con enorme incidencia sobre las refiner¨ªas espa?olas, presionan a ¨¦stas para que hagan tales contrataciones y as¨ª no desguazar sus propias flotas, seg¨²n el SLMM.

Por ¨²ltimo, la central advierte que las tripulaciones podr¨ªan negarse a salir a la mar en tanto no se asegure las cargas sin demoras innecesarias.

Desguace de dos petroleros

Los grandes petroleros ?Almirante F. Moreno? y ?Almirante M. Vierna?, han sido desguazados en el puerto de la costa catalana de Villanueva y Geltr¨², que fue cuna de ambos, seg¨²n inform a Europa Press.Los dos buques eran la primera y segunda unidad, respectivamente, del grupo ?g? de petroleros, con el que seinici¨® en Espa?a la era de estos grandes barcos. Su desplazamiento superaba las 20.000 toneladas.