Sorprendente victoria de Reutemann en el GP de Inglaterra

El argentino Carlos Reutemann, sobre Ferrari, venci¨® en el Gran Premio de Inglaterra, d¨¦cima prueba puntuable para el campeonato del mundo de F¨®rmula 1. La victoria de Reutemann, uno de los pilotos favoritos para el t¨ªtulo a principios de temporada, puede considerarse como sorprendente, y viene a romper la hegemon¨ªa ostentada por Lotus en las ¨²ltimas carreras. De cualquier forma, este triunfo se produjo al abandonar, por aver¨ªa mec¨¢nica, los Lotus de Peterson y Andretti, dominadores de la carrera mientras estuvieron en ella. En la clasificaci¨®n del mundial, Andretti contin¨²a destacado.

El italo-americano Andretti, l¨ªder del mundial, se despeg¨® del grupo nada m¨¢s darse la salida. Con su acostumbrada acometividad, Andretti fue distanci¨¢ndose del segundo, su compa?ero Peterson, hasta que un pinchazo, cuando se llevaba s¨®lo un tercio de carrera y su ventaja era enorme, hizo detenerse en boxes al primero de los Lotus.A partir de entonces, el sueco Peterson quedaba en primera posici¨®n, dominando la carrera hasta que una inoportuna aver¨ªa en la bomba de la gasolina le apartaba definitivamente. Quedaba entonces en cabeza Scheckter, que tambi¨¦n abandonaba un poco m¨¢s tarde por aver¨ªa.

Mientras Andretti, que hab¨ªa vuelto a la pista muy rezagado, comenzaba una ascensi¨®n espectacular. Para el primer piloto de Lotus s¨®lo hay un lugar donde terminar las carreras, y es en cabeza. No sabe o no quiere -m¨¢s bien esto ¨²ltimo, pues siempre es m¨¢s f¨¢cil y m¨¢s seguro reservarse, no arriesgar- mantenerse a la expectativa, con el ¨²nico objeto de esperar las aver¨ªas de los dem¨¢s, o de sumar algunos puntos de cara al campeonato.

Pero el ataque de Andretti para recuperar posiciones acab¨® prematuramente, cuando el motor de su Lotus no aguant¨® el esfuerzo y estall¨®. Como ya le hab¨ªa ocurrido en Suecia, al ser rebasado por el Brabham de Lauda -al que entonces daba una ventaja suplementaria el ventilador, ya prohibido- el ¨ªmpetu del italo-americano, que no respeta los l¨ªmites mec¨¢nicos, desemboc¨® en el estallido del motor cuando ya figuraba en quinta posici¨®n y segu¨ªa ascendiendo.

Con los dos Lotus ya fuera de carrera, James Hunt. tambi¨¦n salido de la pista en un aparatoso accidente -afortunadamente sin consecuencias-muchos otros pilotos retirados, todo parec¨ªa indicar que ser¨ªa Lauda -cuarto l¨ªder provisional en la carrera, tras Andretti, Peterson y, Scheckter- el que conquistase el triunfo. Con su t¨¢ctica habitual, el austr¨ªaco hab¨ªa esperado que se despejase el camino que ten¨ªa por delante, y, mediada la carrera, se encontraba en cabeza con cierta ventaja sobre Reutemann, segundo clasificado, lo que parec¨ªa facilitar a¨²n m¨¢s su labor.

Sin embargo, al ir a doblar a un rezagado -Giacomelli-, Lauda perd¨ªa mucho tiempo, y con ello, la ventaja que ten¨ªa sobre Reutemann, que se colocaba a su rueda. Luego, extra?amente nervioso para el car¨¢cter extremadamente fr¨ªo del austr¨ªaco, intent¨® el adelantamiento por el peor sitio, circunstancia que aprovech¨® Reutemann para pasar a ambos y colocarse en cabeza, lugar que ya no abandonar¨ªa hasta el final.

Tras esta prueba, en la que Michel¨ªn volvi¨® a ganar la batalla particular de los neum¨¢ticos a Good-Year, y pese a influir la fortuna, la clasificaci¨®n del mundial pr¨¢cticamente no cambia. Permanece Andretti como l¨ªder destacado, seguido por su corripa?ero Peterson. La pr¨®xima prueba ser¨¢ el Gran Premio de Alemania, a celebrarse en el circuito de Hockenheini, el pr¨®ximo d¨ªa 30.

Clasificaci¨®n

1, Carlos Reutemann (Ferrari), 1-42-12-39, a 187,660 kil¨®metros por hora (nuevo r¨¦cord de la prueba), 2, Niki Lauda (Brabliam), 1-42-13-62, 3, John Watson (Brabham), 1-42-49-64, 4. Patrick De pailler (Tyrrell), 1-43-25-66; 5, Hans Stuck (Shadow), a una vuelta. 6. Patrick Tambay (Mc Laren). a una vuelta, 7, Bru?o Giacomelli (Mc Laren), a una vuelta: 8, Brett Lunier (Mc Laren), a una vuelta; 9, Vittorio Brambilla (Surtees), a una vuelta: 10. Jacques Laffite (Ligier), a tres vueltas. Vuelta r¨¢pida para Niki Lauda (la n¨²mero 72), en 1-18-60, a 192.650 kil¨®metros por hora: nuevo r¨¦cord oficial del circuito.Mundial 1. Andretti, 45 puntos: 2, Peterson, 36. 3. Lauda y Reutemann, 31. Depailler. 26: 6, Watson. 16. 7. Laffite, 10; 8, Patrese, Scheckter y Hunt. 8; 11, Fittipaldi, 7, 12, Pironi Regazzoni y Jones. 5, 15, Tambay, 4; 16, Villeneuve, 3; 17, Stuck, 2.