La IATA se divide para asimilar la libertad de tarifas impuestas por EEUU

Durante su intervenci¨®n inaugural de la 34 Asamblea Mundial de la Asociaci¨®n del Transporte A¨¦reo Internacional (IATA), su presidente, Manuel de Prado, que lo es tambi¨¦n de Iberia, se?al¨® que ?nadie puede garantizar a priori la eficacia del nuevo sistema de tarifas, multilateral y bilateral, porque cuando se adopta un nuevo sistema sin experiencia anterior es dif¨ªcil prever los resultados?.

?Seamos realistas -dijo el se?or De Prado, interrog¨¢ndose sobre si el nuevo sistema permitir¨¢ desarrollar eficazmente, y conforme a los criterios de rentabilidad, la aviaci¨®n internacional-, y si despu¨¦s de alg¨²n tiempo debemos volver a nuestro punto de partida y establecer una tribuna internacional para que sirva de base a la reglamentaci¨®n de ciertos aspectos de nuestra actividad comercial, hag¨¢moslo.? Sus palabras fueron calificadas por una gran mayor¨ªa de delegados, que representan a m¨¢s de ochenta compa?¨ªas a¨¦reas del mundo, como ?equilibradas, justas y realistas?.

Asamblea hist¨®rica

La actual asamblea de la IATA adquiere caracteres hist¨®ricos para la Asociaci¨®n, despu¨¦s de la resoluci¨®n de su comit¨¦ ejecutivo, en septiembre ¨²ltimo, que propuso la creaci¨®n de dos categor¨ªas de pa¨ªses miembros. Una, que da derechos a las compa?¨ªas a pronunciarse sobre todos los aspectos de la vida de la asociaci¨®n (jur¨ªdicos, t¨¦cnicos, contables y otros). Una segunda categor¨ªa, en la cual los pa¨ªses que pertenezcan a ella s¨®lo podr¨¢n tomar posiciones en materia de fijaci¨®n de tarifas. Este sistema abandona la regla que ha regido hasta ahora de ?acuerdos un¨¢nimes? en esta materia. Esta decisi¨®n fue aprobada ayer por 51 asociados. En esta asamblea se ha producido la salida de la IATA de la compa?¨ªa americana Delta.El Gobierno de Estados Unidos suprimi¨® hace poco la reglamentaci¨®n sobre tarifas para las compa?¨ªas a¨¦reas norteamericanas.

Cabe se?alar que los pa¨ªses que no se adhieran a la primera categor¨ªa deber¨¢n, con los Gobiernos de los Estados donde opera su flota, adoptar acuerdos bilaterales, lo que, al parecer, complicar¨¢ m¨¢s esta modalidad que, es casi seguro, se pondr¨¢ en pr¨¢ctica dentro de algunos meses.

Ginebra, segunda sede

Tambi¨¦n durante su discurso, el presidente de la IATA defendi¨® t¨¢citamente a Ginebra como sede de una de las dos oficinas de la Asociaci¨®n (la otra est¨¢ en Montreal, Canad¨¢), al se?alar que Ginebra constituye una ?posici¨®n geogr¨¢fica central?, pr¨®xima a numerosas organizaciones internacionales, pr¨®xima tambi¨¦n a las oficinas principales de la mayor parte de las compa?¨ªas a¨¦reas miembros, y refiri¨¦ndose, finalmente, a la ?neutralidad de Suiza?. Estas afirmaciones. aunque no se dijo expl¨ªcitamente, est¨¢n destinadas a contrarrestar cualquier proposici¨®n, que es posible que surja durante el desarrollo de la asamblea, abogando por el traslado de la oficina de la IATA de Ginebra a Estados Unidos por razones econ¨®micas, en vista de la revaluaci¨®n del franco suizo, lo que aumenta los costos administrativos de la IATA, que est¨¢n solventados en d¨®lares.Por otra parte, consultado por EL PAIS Manuel de Prado sobre los aumentos de las tarifas a¨¦reas en caso de un incremento del precio del petr¨®leo, se?al¨® que el combustible constituye un 25% de los costos de la aeronavegaci¨®n comercial y que, con ese dato, y en ese caso, de seguro, habr¨¢ que sacar ?nuevas cuentas?.

En esta asamblea corresponde cesar en el cargo de presidente al espa?ol Manuel de Prado, que fue reelegido -primera vez que ocurre en la historia de IATA- el pasado a?o en la asamblea de Madrid. El se?or De Prado abandonar¨¢ Iberia en breve plazo, seg¨²n todos los pron¨®sticos, para ocupar el cargo de director general del Centro de Cooperaci¨®n Iberoamericana, con rango de embajador extraordinario para ese ¨¢rea.