El PSOE insiste en la necesidad de crear un consorcio de transportes

El Partido Socialista Obrero Espa?ol (PSOE) propuso, a trav¨¦s de su representante en las Jornadas de Transporte y Tr¨¢fico en Madrid, Juan Claudio de Ram¨®n, la creaci¨®n de un consorcio planificador, organizador y gestor de las redes de transporte p¨²blico en Madrid. Dicho criterio ya hab¨ªa sido llevado a las Cortes por el partido como proposici¨®n de ley, donde fue tomado en consideraci¨®n, lo que implica que ser¨¢ debatido en la pr¨®xima legislatura.

La exposici¨®n de Juan Claudio de Ram¨®n form¨® parte de la primera de las cuatro jornadas que la organizaci¨®n CIDUR, afecta a la Organizaci¨®n Revolucionaria de Trabajadores (ORT), ha convocado en el Centro Cultural de la Villa de Madrid, y que coordin¨®, en el d¨ªa de ayer, Francisca Sauquillo, candidata de la ORT a la alcald¨ªa. Dichas jornadas se prolongar¨¢n hasta el jueves.Con ocasi¨®n de la primera jornada, que se desarroll¨® bajo el t¨ªtulo El transporte de superficie, en la provincia, Juan Claudio de Ram¨®n expuso que ?en el an¨¢lisis global del tema del transporte aparecen dos problemas. Uno es la absoluta falta de coordinaci¨®n de los distintos modos de transporte, y el otro, la insuficiencia financiera que acusan. Precisamente, en la proposici¨®n de ley sobre creaci¨®n del consorcio de transportes se ofrec¨ªan como soluciones la creaci¨®n del consorcio, con las capacidades de planificar, organizar y actuar como gestor y, asimismo, conseguir que se aplique una fiscalidad espec¨ªfica al transporte, que impute a usuarios y beneficiarios. Respecto a las autopistas de peaje, nos oponemos a ellas, y tambi¨¦n hemos presentado al respecto una proposici¨®n no de ley que ser¨¢ abordada m¨¢s adelante?.

Los taxis: anarqu¨ªa

Francisco Esteban, secretario del Sindicato Unitario para el Taxi, expuso que ?ante la incapacidad del r¨¦gimen anterior para dotar a la ciudad de un servicio colectivo popular v¨¢lido, se consider¨® el taxi como un suplemento del servicio p¨²blico global. Esto hace tambi¨¦n que haya sido utilizado para agradecer servicios prestados, y con ello me refiero al modo como se han concedido las licencias. Recu¨¦rdese que, de todas ellas, el Ayuntamiento se reservaba tres quintas ,partes. Ah¨ª es donde empieza la anarqu¨ªa del sector?.A pesar de lo que considera an¨¢rquica situaci¨®n actual, el representante del Sindicato Unitario no piensa que los problemas del taxi sean irresolubles. ?Hay una ¨²ltima soluci¨®n, creo yo, que supone. para empezar, una creaci¨®n de turnos de trabajo que eliminen la posibilidad de que por Madrid circulen muchos taxis vac¨ªos tan a menudo como ahora. Habr¨ªa que iniciar un sistema rotatorio de salidas a la calle, de manera que no haya taxis de sobra y que tampoco est¨¦ desatendido el servicio: habr¨ªa que actuar. pues, en funci¨®n de la oferta y la demanda. Tambi¨¦n propongo que podamos circular libremente, aunque vayamos cargados, por todos los carriles de autob¨²s, con lo que aumentar¨ªa la rapidez de la circulaci¨®n. Finalmente, sugiero que se cree un cintur¨®n en el que se prohiba la entrada a los particulares. Este cintur¨®n estar¨ªa delimitado por la siguiente zona: plaza de Col¨®n, los bulevares, Princesa, Bail¨¦n, calle Mayor, Tirso de Molina, Ant¨®n Mart¨ªn, Atocha y paseo del Prado.?

Francisca Sauquillo: di¨¢logo con los dirigentes

La candidata a la alcald¨ªa de Madrid por la Organizaci¨®n Revolucionaria de Trabajadores, Francisca Sauquillo, coordinadora de la jornada de ayer, coment¨® que ?todos estamos de acuerdo en que entre los problemas de Madrid uno de los m¨¢s importantes es el del tr¨¢fico. Convoca estas jornadas CIDUR porque considera que, de este modo, pueden participar en un di¨¢logo sobre ¨¦l todos los dirigentes afectos al sector en nuestra zona. Dir¨ªa, para resumir, que los objetivos iniciales ser¨ªan conseguir el establecimiento de un consorcio que paliase la evidente falta de coordinaci¨®n entre los servicios p¨²blicos de transportes, y que limitase, adem¨¢s, el excesivo gasto de los usuarios. No hace falta remontarse mucho en el tiempo para encontrar los graves fallos que arrastra el transporte en Madrid: en Navidades hab¨ªa atascos de veh¨ªculos particulares y entre tanto, los autobuses iban vac¨ªos?.

Montemayor: el consorcio es posible

Jos¨¦ Luis Montemayor, director gerente de la Empresa Municipal de Transportes (EMT). entiende el problema del transporte de superficie desde la doble perspectiva de la escasez de la superficie pavimentada, por lo que es necesaria una preferencia real para los transportes p¨²blicos y desde la imprescindible conexi¨®n entre los muchos organismos que se encargan del transporte p¨²blico, ante lo que considera una notable dispersi¨®n de esfuerzos.Montemayor considera que el n¨²mero de veh¨ªculos de la EMT y las l¨ªneas perif¨¦ricas con cargo al Ayuntamiento no son, en modo alguno, insuficientes. Dos datos proporcionados por ¨¦l avalan su afirmaci¨®n. En diciembre de 1978, la EMT transport¨® un n¨²mero de viajeros inferior en un 10 % al mes de diciembre de 1977. Igualmente, la EMT s¨®lo cubri¨® durante 1978 un 33 % de la oferta de plazas que proporcion¨® al madrile?o.

La velocidad media de los autobuses de la EMT es de quince kil¨®metros por hora. Una media muy baja. Montemayor asever¨® que si se respetasen cosas tan elementales como el carril-bus, las zonas de acceso de paradas y los lugares acotados para los autobuses en general, se lograr¨ªa cuando menos un 20% de crecimiento con respecto a esos quince kil¨®metros por hora. Si se tiene en cuenta que la EMT hizo en 1978 cuatrocientos millones de desplazamientos, se ganar¨ªa, cuando menos, casi cien millones de desplazamientos, ?que es una cifra respetable?.

Con respecto al punto de la dispersi¨®n de esfuerzos, el actual gerente de la EMT considera que es posible un consorcio de aquellas fuerzas que actualmente dirigen el transporte en Madrid: esto es, Renfe (cercan¨ªas), Ministerio de Transportes (transporte carreteras), Ayuntamiento (en la concesi¨®n de l¨ªneas perif¨¦ricas), Ferrocarril Metropolitano y EMT.