Laker anuncia planes para volar a siete ciudades espa?olas
Laker Airlines, la compa?¨ªa a¨¦rea brit¨¢nica que introdujo el concepto del ?tren a¨¦reo? entre Londres y Nueva York con tarifas inferiores a las normales, ha anunciado en Londres su intenci¨®n de extender sus rutas a 35 ciudades europeas, incluidas siete espa?olas. El propietario de la l¨ªnea a¨¦rea, Sir Freedie Laker, solicit¨® de la autoridad brit¨¢nica de Aviaci¨®n Civil permiso para abrir estas rutas y se espera que adopte una decisi¨®n similar con las autoridades de cada pa¨ªs.Si Laker obtiene permiso de las autoridades civiles europeas, medios aeron¨¢uticos predicen una aut¨¦ntica guerra de tarifas con las compa?¨ªas de la IATA. Aunque Laker no hizo p¨²blico las tarifas que piensa establecer, se da por seguro que no llegar¨¢n ni a la mitad de las actuales.
Laker Service salt¨® a la fama mundial hace m¨¢s de tres a?os cuando estableci¨® una ruta entre Londres y Nueva York, que llam¨® ?tren a¨¦reo?, por la mitad del precio normal. La ¨²nica condici¨®n de sus servicios es que cada pasajero, que no disfruta del derecho de reserva, paga su billete en el momento, o pocas horas antes de subir al avi¨®n. En estos momentos, la tarifa Nueva York-Londres, en una sola ruta, asciende a poco menos de 7.000 pesetas.
Laker Service piensa utilizar en sus 35 rutas europeas los diez aparatos Airbus 300 que contrat¨® el pasado abril a un precio de casi quinientos millones de d¨®lares. En la actualidad, Laker tiene en servicio seis DC-10 y en las pasadas semanas estuvo perdiendo 700.000 d¨®lares diarios como consecuencia de la decisi¨®n de la FAA norteamericana de prohibir los vuelos de los DC-10.
Las rutas que Laker piensa establecer en Espa?a van dirigidas, desde Londres, Manchester y Glasgow a los aeropuertos de Madrid, Barcelona, M¨¢laga, Palma, Ibiza, Las Palmas y Tenerife.
En medios financieros de Londres se predice una larga batalla legal antes de que Laker consiga las licencias gubernamentales necesarias para operar las nuevas rutas. En este sentido, cabe recordar la que mantuvo la compa?¨ªa en Estados Unidos para poder aterrizar en Nueva York, que dur¨® m¨¢s de dos a?os.
Los costes de operaci¨®n de las aerol¨ªneas han aumentado considerablemente desde la crisis energ¨¦tica de 1973.
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