Peligra el futuro del supers¨®nico Concorde

El balance comercial negativo y razones de econom¨ªa de energ¨ªa podr¨ªan desembocar en la suspensi¨®n de la explotaci¨®n del supers¨®nico Concorde franc¨¦s. As¨ª lo anunciaron ayer, a bombo y platillo, medios financieros solventes. Acto seguido, las partes interesadas (el Estado y la compa?¨ªa Air-France) afirmaron oficiosamente que ?no se ha tomado ninguna medida concerniente a la suspensi¨®n de los vuelos del aparato?.Lo cierto es que la comercializaci¨®n de la aventura supers¨®nica franco-brit¨¢nica ha sido un desastre y, por a?adidura, la crisis energ¨¦tica no favorece el futuro del avi¨®n. Es m¨¢s, los responsables de Air-France, los ¨²ltimos a?os y en varias ocasiones, han manifestado su reticencia respecto al ?p¨¢jaro? supers¨®nico y ?si el Gobierno nos pide que abandonemos el aparato, lo abandonaremos?, han declarado.

Concorde es el primer proyecto supers¨®nico occidental realizado por franceses y brit¨¢nicos. Desde un principio dio lugar a una batalla sin tregua entre los partidarios (fue el gaullismo quien lo puso en marcha) y sus adversarios, convencidos de que econ¨®micamente ser¨ªa una ruina y de que el prestigio pol¨ªtico-tecnol¨®gico no compensar¨ªa. Hoy, cada cual reconoce que la realizaci¨®n del Concorde constituye un ¨¦xito tecnol¨®gico que ha mejorado la imagen francesae?n este aspecto, pero los imperativos econ¨®micos impuestos por la crisis mundial hacen m¨¢s visibles y espectaculares los resultados negativos de la gesti¨®n. Concorde ha sido construido por la compa?¨ªa nacional Snias y, hasta la fecha, de los diecis¨¦is ejemplares construidos, s¨®lo Air-France, compa?¨ªa tambi¨¦n nacionalizada, ha comprado cuatro.

Otros cinco vuelan por cuenta de la compa?¨ªa brit¨¢nica British Airways, y el resto no encuentran comprador. Esto quiere decirque las p¨¦rdidas son sufragadas por el contribuyente y, en este sentido, las cuentas m¨¢s recientes son expl¨ªcitas: en 1978, el d¨¦ficit alcanz¨® la cifra de cien millones de francos (1.600 millones de pesetas). La compa?¨ªa francesa ya citada explota el Concorde sobre dos recorridos: Par¨ªs-Nueva York y Par¨ªs-Caracas. El a?o ¨²ltimo transport¨® 70.000 viajeros, lo que quiere decir que cada asiento de estos privilegiados le ha costado a los ciudadanos galos 4.835 francos (80.000 pesetas).

Recientemente el Tribunal de Cuentas del pa¨ªs ya hab¨ªa protestado porque cada asiento de la Opera de Par¨ªs les cuesta a los franceses 360 francos.

Por razones de econom¨ªa, en los ¨²ltimos a?os las autoridades ya suspendieron otros ?lujos? de prestigio, como el Aerotr¨¦n y el crucero France.