La gran patronal del transporte, denunciada por acciones abusivas

El balance de la huelga nacional del transporte discrecional de mercanc¨ªas fue ayer, seg¨²n fuentes del Ministerio del Interior, parecido al de d¨ªas anteriores, sin que se hayan producido problemas en el abastecimiento. Sin embargo, a la vista de los datos recogidos en las asociaciones provinciales de transportistas, Fenadismer y AND (las con vocantes), el paro fue ayer general en muchas provincias, con mayor o menor repercusi¨®n, seg¨²n el n¨²mero total de sus camiones. Las cifras, una vez m¨¢s, no se parecen en nada. Seg¨²n el Gobierno, las zonas del norte del pa¨ªs son las que mayor paro registran, siendo veintitr¨¦s las provincias que no han secundado la huelga. El Ministerio del Interior puntualiza que, al ser s¨¢bado, en muchas empresas no se trabaj¨®.Han sido detenidas veintid¨®s personas por participar en piquetes: seis en Castell¨®n, dos en Burgos, cinco en Le¨®n, cinco en Lugo y cuatro en Murcia, que han pasado a disposici¨®n de las autoridades judiciales. En Logro?o, un hombre detenido por id¨¦nticos motivos hace d¨ªas ha sido encarcelado por orden del juez. Las fuerzas de seguridad ciudadana -seg¨²n fuentes oficiales- dieron protecci¨®n durante toda la jornada a 43 convoyes o camiones. En La Coru?a, donde se registra un paro del 25% del parque provincial, el transporte del pescado se hace por tren.

Estas cifras contrastan con las de las asociaciones convocantes, seg¨²n las cuales el ¨ªndice de paro fue del 95% del total en la flota de camiones de largo recorrido, del 75% en la de camiones de recorrido comarcal y el 60% en la de recorrido local.

Saliendo al paso de los comunicados hechos p¨²blicos por la gran patronal del transporte FNTM, miembro de la CEOE, Fenadismer ha puntualizado que ?si se consiguen centros de contrataci¨®n, distribuci¨®n y control, y declaraci¨®n administrativa de portes, se habr¨¢n acabado los privilegios de la FNTM (Federaci¨®n Nacional de Transportes de Mercanc¨ªas); por eso se oponen al paro?.

A?ade la nota que es l¨®gica la actitud negativa de la FNTM ante este paro, ya que hasta ahora han conseguido con su influencia la mala ordenaci¨®n legal del mercado que hoy existe, y de la que se b¨¦nefician de forma abusiva subcontratando camiones de peque?os transportistas; manipulan el sector atrav¨¦s de la monopolizaci¨®n de las grandes contrataciones de carga y de las necesidades de grandes empresas, tales como CAMPSA, Renfe, etc¨¦tera.