La seguridad contra atentados en los aeropuertos espa?oles es "mejorable"

?Las medidas de seguridad contra atentados en los aeropuertos espa?oles son mejorables.? Y no hay forma de sacar una declaraci¨®n m¨¢s concreta a los portavoces del Simposio de Seguridad Aeroportuaria y de las reuniones de los dos grupos de trabajo sobre seguridad de la Federaci¨®n Internacional de Asociaciones de Pilotos de L¨ªneas A¨¦reas (IFALPA), recientemente celebrados en Madrid, con asistencia de los representantes de las asociaciones de pilotos extranjeras y del Sindicato Espa?ol de Pilotos de L¨ªneas A¨¦reas.

DE LAS HERASUna declaraci¨®n m¨¢s ce?ida a calificativos como mala, regular, buena, ¨®ptima, se considera ?dar demasiadas pistas a potenciales terroristas?.Sin embargo, oficiosamente, la opini¨®n m¨¢s generalizada en medios aeroportuarios es que en Espa?a, en cualquier aeropuerto, en cualquier momento, se podr¨ªa hallar una presa f¨¢cil.

Los pilotos espa?oles pretenden que la Administraci¨®n y, en concreto, la Subsecretar¨ªa de Aviaci¨®n Civil y las comisiones de seguridad general, los admitan como parte que puede aportar muchas ideas y datos a la hora de planificar. Y, seg¨²n dijeron los citados portavoces, sus ofertas en este sentido, hasta ahora, han sido recibidas con o¨ªdos sordos.

Los pilotos espa?oles Lorenzo Santandr¨¦u, Alvaro Fern¨¢ndez Corugedo y Vicente Roa, as¨ª como el se?or Thomas M. Ashwood, norteamericano, presidente del grupo de estudio de seguridad de la IFALPA, informaron ayer a un reducido grupo de periodistas sobre algunos puntos de esta problem¨¢tica. La rueda de prensa tuvo lugar en la sede de la agencia, Efe y su director, Luis Mar¨ªa Ans¨®n, presidi¨® la mesa y apunt¨® que ?el tema de la seguridad aeroportuaria es algo que concierne a todos?.

En el Simposio han estado representantes de la seguridad del Estado, Correos, Aduanas, Subsecretar¨ªa de Aviaci¨®n Civil y Ej¨¦rcito del Aire, que ?han escuchado atentamente?, lo cual, junto al inter¨¦s ?que ha demostrado el Gobierno por incrementar las medidas de seguridad en los aeropuertos?, parece haber infundido cierto grado de optimismo al Sindicato Espa?ol de Pilotos para una mejor comunicaci¨®n con los estamentos gubernamentales.

El Simposio ha consistido en un intercambio de informaci¨®n sobre los avances m¨¢s modernos en medidas de seguridad contra toda la gama de atentados, secuestros, sabotajes, etc¨¦tera. Estos datos, que se calificaron como secretos, arrojan el criterio de que resulta m¨¢s eficaz un buen sistema t¨¦cnico de seguridad que un despliegue de polic¨ªas o medidas militares.

El objetivo -se dijo- es ir a la seguridad total desde que el pasajero se presenta con su billete en el aeropuerto.

A este respecto, en el de Barajas, se pudo matizar que ?su infraestructura no es la m¨¢s id¨®nea para contrarrestar estos ataques, pero que la Administraci¨®n va tomando conciencia y se avanza, aunque poco a poco?.

El problema, a juicio oficioso de uno de los citados portavoces, es ?la guerra entre el hormig¨®n y el electr¨®n?. Se explica: ?Todav¨ªa se act¨²a con ideas grandilocuentes y espectaculares. Les importa m¨¢s gastarse el dinero en dotaciones que se vean mucho, aunque sirvan de poco, que en un peque?o aparatito, que indudablemente pasa inadvertido, pero que controlar¨ªa todo mucho m¨¢s.?

En opini¨®n del se?or Ashwood, y en un intento de responder una pregunta sobre la relaci¨®n de los aeropuertos espa?oles con los dem¨¢s europeos, dijo que ?realmente, en un d¨ªa determinado, cualquier persona puede atravesar la barrera de seguridad de cualquier aeropuerto?, y que, adem¨¢s, ?el terrorismo es algo que evoluciona constantemente?.

En cuanto a los medios t¨¦cnicos m¨¢s avanzados se?al¨® que son de car¨¢cter preventivo: pasar al pasajero por un tamiz, comprobar el equipaje de a bordo y confirmar que cualquier ¨¢rea del aeropuerto est¨¢ asegurada. ?El c¨®mo hacerlo es secreto, pero es muy barato. Existen incluso medios de defensa contra misiles. En Estados Unidos, por ejemplo, con 524 aeropuertos y 900.000 pasajeros diarios, sin contar el tr¨¢fico exterior, supone un coste de ochenta centavos de d¨®lar por pasajero. Hay que darse cuenta de que es una ganga?, precis¨®.

Por otra parte, el grupo de trabajo de seguridad trat¨® de una actualizaci¨®n de la pol¨ªtica de la Federaci¨®n Internacional de Pilotos, que agrupa a unos 50.000 pilotos. Su trabajo tambi¨¦n se sume en el secreto, pero se dio a conocer que las distintas asociaciones recomendar¨¢n a los Gobiernos de sus pa¨ªses que se adhieran a la declaraci¨®n de los siete, en julio de 1978, firmada en Bonn, sobre la necesidad de no dar asilo pol¨ªtico a secuestradores de aviones, entre otros puntos.

Otra de las conclusiones fue se?alar con estrellas negras no s¨®lo los aeropuertos inseguros por deficiencias de infraestructura, sino a los inseguros cara a la violencia exterior.

Finalmente se habl¨® de la posibilidad de defender las consignas de los aeropuertos, con el fin de evitar que en ellas se deje un explosivo.