British Caledonian quiere reducir sus tarifas a¨¦reas europeas entre el 50% y el 70%

La compa?¨ªa a¨¦rea de bandera del Reino Unido, British Airways, propiedad del Estado brit¨¢nico, presiona fuertemente desde hace varias semanas sobre las autoridades aeron¨¢uticas de Londres, para impedir la autorizaci¨®n del nuevo esquema tarifario presentado por varias compa?¨ªas privadas inglesas, que, encabezadas por la British Caledonian, pretenden abaratar hasta en un 70% las actuales tarifas intereuropeas.

Las demandas de las compa?¨ªas privadas del Reino Unido se fundamentan, especialmente, en la reducci¨®n al 50% de las tarifas en vuelos regulares entre Londres y las principales capitales europeas, y la introducci¨®n de una nueva modalidad tarifaria, ya ensayada por la British Caledonian, denomina da Eleventh-hour stanby (de ¨²ltima hora, en funci¨®n del espacio disponible) que se ofertar¨ªa a un coste aproximado del 25% sobre el actual precio de las l¨ªneas regulares. La propuesta presentada por las compa?¨ªas privadas al Gobierno brit¨¢nico, consiste en el establecimiento de enlaces entre 23 ciudades europeas durante las horas de menor tr¨¢fico a¨¦reo. La petici¨®n ser¨¢ expuesta, a partir de hoy, en audiencia p¨²blica ante el ente de la aviaci¨®n civil del Reino Unido, la British Civil Aviation Authority. Si el plan fuera autorizado, las compa?¨ªas deber¨ªan luego exponer sus peticiones ante los organismos aeron¨¢uticos competentes de los pa¨ªses con los que pretenden establecer esta red, denominada mini prix. Estos pa¨ªses son, b¨¢sicamente, Francia (Par¨ªs-Marsella), Rep¨²blica Federal de Alemania (Bonn, Dusseldorf, Francfort, Hamburgo, Stuagart y Hannover), Italia (Roma Mil¨¢n y Tur¨ªn), Suiza (Zurich y Ginebra), B¨¦lgica (Bruselas), Holanda (Amsterdam) y Espa?a (Madrid, Barcelona y Las Palmas).El peso esencial de la propuesta est¨¢ sustentado por la British Caledonian Airways, compa?¨ªa enteramente privada, resultante de la antigua fusi¨®n de otras dos compa?¨ªas privadas del Reino Unido en dificultades. Esta compa?¨ªa posee actualmente una flota de treinta aparatos, compuesta esencialmente por aviones del tipo BAC 1-11/ 500, reactor de dos motores, que son precisamente los que cubrir¨ªan el tr¨¢fico de estas nuevas rutas mini-prix. En los planes de expansi¨®n de la British Caledonian se contempla la incorporaci¨®n de aviones de gran capacidad y radio de acci¨®n medio, tipo Airb¨²s o Boeing 767. Recientemente, la ha ampliado su flota con del Bocing 727 y cuatro del DC 10.

Seg¨²n las previsiones efectuadas por la British Caledonian, el precio de los pasajes entre Madrid y Londres ser¨ªa aproximadamente de 8.900 pesetas, en la modalidad mini-prix, con reserva de asiento y se?alamiento de vuelo con fecha determinada, y 4.450 pesetas para la denominada de ¨²ltima hora, sin reserva de asiento, pero con el compromiso de la compa?¨ªa de embarcar si el vuelo tiene plazas libres. Para la ruta Barcelona-Londres, los precios del pasaje ser¨ªan respectivamente de 7.800 y 3.900 pesetas. Actualmente, el viaje de Madrid a Londres cuesta poco m¨¢s de 15.000 pesetas, en vuelo regular, por laudos compa?¨ªas que cubren el mayor n¨²mero de servicio: Iberia y British Airways.