Hacienda y el sector del autom¨®vil negocian la aplicaci¨®n del nuevo impuesto de lujo

La Asociaci¨®n Nacional de Vendedores de Veh¨ªculos a Motor (Ganvam) ha mantenido, en el curso de las ¨²ltimas semanas, conversaciones con representantes del Ministerio de Hacienda para tratar de ordenar y reducir el impuesto de lujo que grava los accesorios desde el pasado d¨ªa 1 de octubre. El proyecto ser¨ªa reducir el citado impuesto -un 25% sobre el precio de las piezas en origen- a la mitad, al tiempo que regular las muchas situaciones conflictivas que plantea.

Cinco d¨ªas antes de su entrada en vigor -el pasado 1 de octubre public¨® el Bolet¨ªn Oficial el decreto-ley por el que se gravaba con un 25% de impuesto de lujo las piezas de recambio. Posteriormente, y ante el conflicto que planteaba la recaudaci¨®n del impuesto en talleres y tiendas de accesorios, el Ministerio procedi¨® a un cambio en la forma y fecha de aplicaci¨®n por una orden ministerial publicada en octubre. En lugar de hacerlo el 1 de octubre, el impuesto entrar¨ªa en vigor el 1 de diciembre, y en vez de hacerlo en destino lo har¨ªa en origen.Pese al evidente intento recaudatorio por parte de Hacienda, los fabricantes, vendedores, talleres y compa?¨ªas aseguradoras consideran desorbitado el tipo impositivo, por lo que han entablado negociaciones con el Ministerio para tratar de reducir el impuesto a pr¨¢cticamente la mitad -con la reducci¨®n, quedar¨ªa aproximadamente en 14,2% sobre el precio en origen-. Al mismo tiempo, pretenden regular las dif¨ªciles situaciones que plantean las exenciones -los taxis, coches de autoescuela y veh¨ªculos industriales no pagan el impuesto, pero las piezas de repuesto son exactamente iguales que las de much¨ªsimos turismos que s¨ª deben pagarlo-, evitando el fraude.

Un portavoz del Ministerio de Hacienda se?al¨®, sin embargo, que no se considera veros¨ªmil una reducci¨®n del tipo impositivo, ya que ?la tinta del decreto-ley y de la orden ministerial que regulan la aplicaci¨®n de este impuesto est¨¢ a¨²n fresca?. A?adi¨® que se hab¨ªa mitigado el impacto del nuevo impuesto al trasladarlo en su aplicaci¨®n del precio de venta al p¨²blico al precio de venta en producci¨®n.

La aplicaci¨®n del nuevo impuesto, seg¨²n el citado portavoz, choca con grandes dificultades, ya que muchas piezas de autom¨®vil, objeto de gravamen, son utilizadas en otros productos, lo cual plantea un problema de identificaci¨®n. Adem¨¢s, los veh¨ªculos de turismo dedicados a usos industriales, caso de taxis, no pueden ser gravados, lo cual puede originar fraudes. Finalmente, existe un problema de liquidaci¨®n del impuesto.

Seg¨²n medios de Hacienda, lo que se ha negociado estas semanas con el sector es la aplicaci¨®n del impuesto, pero, en ning¨²n momento, su reducci¨®n.