Harvester y Peugeot-Citro?n formar¨¢n un grupo de veh¨ªculos industriales

La creaci¨®n de un nuevo grupo europeo para la fabricaci¨®n y comercializaci¨®n de veh¨ªculos industriales, aglutinado en torno a la multinacional norteamericana International Harvester, est¨¢ siendo negociada desde hace varias semanas y pudiera materializarse a corto plazo, a partir de las participaciones europeas de la firma americana (DAF, de Holanda, y Pegaso, de Espa?a) y de la divisi¨®n de veh¨ªculos industriales del grupo franc¨¦s PSA-Peugeot-Citro?n (Dodge Europa). Ambos grupos industriales poseen ya un acuerdo de cooperaci¨®n en DAF, y ayer International Harvester aduiri¨® la divisi¨®n de maquinaria agr¨ªcola de Chrysler-Talbot en Espa?a.Las conversaciones avanzan a buen ritmo en las ¨²ltimas semanas, seg¨²n diversas fuentes consultadas en el sector. El proyecto final de cooperaci¨®n se contempla a ejemplo del grupo Iveco, constituido desde hace varios a?os en torno a la multinacional italiana FIAT, con participaci¨®n de otras firmas europeas dedicadas a la producci¨®n de veh¨ªculos industriales. El dise?o inicial del eventual grupo se ha establecido en torno a la fabricaci¨®n de varios veh¨ªculos, con integraci¨®n de componentes y comerciafizaci¨®n com¨²n. En concreto, uno de los modelos barajados ser¨ªa un veh¨ªculo de la serie pesados, con chasis producido en Espa?a (Chrysler-Talbot, divisi¨®n Dodge), motor Harvester-Pegaso (nueva planta de Barajas) y cabina de DAF (f¨¢bricas de Holanda).

Los directivos de International Harvester y de PSA-Peugeot-Citro?n mantienen negociaciones y contactos desde hace m¨¢s de un a?o, a partir de los deseos del grupo norteamericano de potenciar su presencia en Europa y de la entrada de los franceses en el sector del veh¨ªculo industrial, como consecuencia de la adquisici¨®n de las filiales europeas de Chrysler (Francia, Inglaterra y Espa?a), dos de las cuales inclu¨ªan una divisi¨®n de veh¨ªculos pesados (Dodge) y la espa?ola tambi¨¦n una planta de producci¨®n de tractores agr¨ªcolas (Hanomag-Barreiros).

El primer fruto de las negociaciones fue el acuerdo de producci¨®n conjunta de veh¨ªculos industriales, suscrito entre la divisi¨®n Dodge Europa, de Chrysler-Talbot, y, por extensi¨®n, PSA-Peugeot-Citro?n, y la firma holandesa DAF, participada directamente por International Harvester. Este primer acuerdo se justific¨® en su d¨ªa por la falta de tradici¨®n y experiencia del grupo franc¨¦s en el apartado de los veh¨ªculos industriales y la necesidad de prever la inmediata incorporaci¨®n de las plantas de Dodge Europa en Espa?a y Gran Breta?a al grupo industrial PSA-Peugeot-Citro¨¦n.

El segundo fruto de la cooperaci¨®n entre ambas sociedades ha sido el acuerdo de adquisici¨®n de la divisi¨®n de tractores agr¨ªcolas de Chrysler-Talbot en Espa?a (Hanomag-Barreiros), cuyo cierre hab¨ªa sido, en principio, proyectado para la pr¨®xima primavera. El compromiso, que al parecer fue firmado ayer en Madrid, supone la adquisici¨®n de una planta de producci¨®n de tractores (que se encuentra ubicada dentro del complejo de Villaverde), cuya actividad estaba ¨²ltimamente limitada a menos de una decena de unidades de producci¨®n diarias. La entrada de IH supondr¨¢ la puesta en producci¨®n de nuevos modelos y probablemente la construcci¨®n de una nueva planta.

La tercera operaci¨®n conjunta entre International Harvester y PSA-Peugeot-Citro?n podr¨ªa materializarse en las pr¨®ximas semanas, seg¨²n fuentes sectoriales de los diversos pa¨ªses implicados en ella. La entrada de la multinacional japonesa Nissan en el mercado europeo, a partir de su participaci¨®n en el capital de la empresa espa?ola Motor Ib¨¦rica, tras la venta del paquete accionarial de la canadiense Massey Fergusson, ha provocado notable inquietud entre los fabricantes europeos de veh¨ªculos industriales.

El eventual acuerdo entre International Harvester y PSA-Peugeot-Citro?n implicar¨ªa directamente a la pr¨¢ctica totalidad del sector espa?ol productor de veh¨ªculos industriales. La firma americana suscribi¨® hace poco m¨¢s de dos semanas un acuerdo con el Instituto Nacional de Industria (INI), principal accionista de ENASA-Pegaso, para la entrada de capital americano (35%) en la sociedad y creaci¨®n de una nueva empresa mixta (Pegaso International), con mayor¨ªa americana (65 %), dedicada a la fabricaci¨®n de motores de doce litros, en Barajas (Madrid), con una previsi¨®n productiva de 100.000 unidades anuales.

Al margen de la posible operaci¨®n, s¨®lo quedar¨ªan en Espa?a dos grupos, igualmente integrados en sociedades multinacionales. La que cuenta con unas perspectivas m¨¢s definidas es Mevosa (participada a partes iguales por el INI y Daimler Benz), cuyos planes inmediatos contemplan la puesta en producci¨®n de un nuevo modelo de veh¨ªculo ligero (furgoneta), disefiado parcialmente por los servicios t¨¦cnicos de la empresa espa?ola. Por otra parte, Motor Ib¨¦rica se encuentra en estos momentos en una fase de redefinici¨®n de objetivos, tras la entrada en su accionariado de la multinacional japonesa Nissan. Al parecer, entre los planes aportados por los japoneses se encuentra el proyecto de fabricar en Barcelona un veh¨ªculo ligero mixto (carga y pasaje) que complementara y posteriormente sustituyera la actual l¨ªnea Ebro, hasta el momento el m¨¢s importante logro de la firma barcelonesa.