Cambios en las l¨ªneas de la EMT de Carabanchel y Villaverde
La Delegaci¨®n de Circulaci¨®n y Transportes del Ayuntamiento de Madrid ha elaborado un informe por el que se prev¨¦n cambios en los itinerarios de diversas l¨ªneas de la EMT en los distritos de Villaverde y Carabanchel.Respecto a Villaverde, los cambios m¨¢s importantes se refieren a la l¨ªnea 88, que ser¨¢ sustituida por la 81 (Los Almendrales-Legazpi), supr¨ªmi¨¦ndose el trazado de ¨¦sta entre Los Almendrales y Oporto. Es posible que la nueva l¨ªnea se prolongue pr¨®ximamente hasta la meseta de Orcasitas. El sector de Rafaela Ibarra, Usera y el nuevo n¨²cleo de Los Almendrales quedar¨¢ cubierto por las l¨ªneas 6 y 60.
Otro cambio afectar¨¢ a la cabecera de la l¨ªnea 78, que se situar¨¢ de forma que permita el f¨¢cil enlace con las l¨ªneas de Metro 3 y 5. El terminal de la 78 permanece invariable, as¨ª como su trazado hasta la plaza de Fern¨¢ndez Ladreda, donde se desviar¨¢ por Antonio Leyva, Marqu¨¦s de Vadillo, Pir¨¢mides y paseo de las Acacias, hasta Embajadores.
En cuanto al servicio que actualmente prestan las perif¨¦ricas P-31 y P-31/1, cuya concesi¨®n finaliza en septiembre, se reemplazar¨¢n por un nuevo itinerario de la EMT, que posiblemente respete el trazado actual de ambas l¨ªneas.
En el distrito de Carabanchel, las modificaciones ser¨¢n las siguientes: la l¨ªnea 117, que sustituye a la ya caducada perif¨¦rica P-17, ser¨¢ modificada por un ramal corto de la 47 de la EMT. Su trazado ir¨¢ desde la colonia de San Jos¨¦ Obrero hasta la glorieta de Carlos V. En este recorrido se enlazar¨¢ con dos l¨ªneas de Metro, la 3 (en Legazpi, Delicias y Palos de Moguer) y la 1 (Metro de Atocha).
Los usuarios de San Jos¨¦ Obrero que quieran empalmar con la l¨ªnea 5 de Metro podr¨¢n hacerlo a trav¨¦s de las P-18 y P-18/2, que mantienen su recorrido. Por otro lado, aunque las perif¨¦ricas P-18/1 y P-18/2 desaparecer¨¢n a finales de abril, la EMT se har¨¢ cargo del servicio con el mismo itinerario.
Por otra parte, la Delegaci¨®n municipal de Transportes hace saber que el d¨¦ficit de la EMT en el ejercicio de 1979 asciende a algo m¨¢s de 3.900 millones de pesetas, lo que significa un leve descenso, desde el momento en que el d¨¦ficit previsto se situaba en torno a los 4.200 millones. Los gastos m¨¢s importantes son los de personal, que ascienden al 72,70% de los costes de explotaci¨®n.
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