El piloto del avi¨®n accidentado en Tenerife tom¨® un rumbo incorrecto

Un despiste todav¨ªa inexplicable por parte del piloto, favorecido por unas condiciones atmosf¨¦ricas no tan ¨®ptimas como las se?aladas en un primer momento constituyen, al parecer, los dos factores determinantes del accidente registrado el pasado viernes en el pico de El Diablillo, en la cara sur de la cordillera que recorre la isla de Tenerife, que cost¨® la vida de los 145 ocupantes de un Boeing 727 de la compa?¨ªa brit¨¢nica Dan Air

.El emplazamiento del aeropuerto de Los Rodeos, en un corte transversal de la cordillera, influy¨® en el fatal desenlace. Son muchas las personas que afirman que en el moderno aeropuerto Reina Sof¨ªa, situado en el sur de la isla, probablemente no hubiera sido posible el error del piloto, y de haberlo sido cab¨ªa la correcci¨®n de rumbo sin mayores consecuencias.

Las autoridades espa?olas, en cuyo poder obran las dos cajas negra del avi¨®n, adem¨¢s de la grabaci¨®n registrada en la torre de control, est¨¢n convencidas de que con estas informaciones y las obtenidas en el lugar del accidente se podr¨¢n determinar en breve plazo con absoluto rigor las circunstancias que rodearon a este siniestro, el m¨¢s importante de la navegaci¨®n a¨¦rea brit¨¢nica. La hip¨®tesis de una aver¨ªa mec¨¢nica y la de un posible error del controlador han perdido fuerza a medida que transcurre el tiempo.

Los trabajos de rescate de las v¨ªctimas finalizaron el domingo, pero los cad¨¢veres no ser¨¢n trasladados a Gran Breta?a hasta mediados de la presente semana, debido a las dificultades con que se encuentra el equipo forense para completar la identificaci¨®n de las v¨ªctimas. Dadas las mutilaciones que presentan los cuerpos es posible que jam¨¢s se llegue a completar la identificaci¨®n. Tal y como solicit¨® Dan Air, apenas han llegado a Tenerife familiares de los fallecidos.

Por lo que respecta a las circunstancias que precedieron al accidente es posible esclarecer algunos puntos que parec¨ªan confusos al d¨ªa siguiente de la tragedia. Siempre a la espera de los resultados que arrojen la voice recorder tape (magnet¨®fono que registr¨® las conversaciones de la cabina) y la fly recorder tape (caja negra propiamente dicha, que indica, entre otros datos, el rumbo, la altitud y el comportamiento mec¨¢nico del avi¨®n), se pone muy en duda la existencia de una aver¨ªa mec¨¢nica, dado que, como se puede comprobar en el lugar del accidente, el piloto, al encontrarse bruscamente con la monta?a cubierta de nubes, fue capaz de forzar desesperadamente una brusca ascensi¨®n.

El retraso de quince minutos sobre la hora prevista para la toma de contacto con la torre de control se explica porque el avi¨®n sali¨® con retraso de Manchester, seg¨²n informaciones procedentes de la propia Dan Air. El director de esta compa?¨ªa desminti¨® asimismo en Tenerife que el avi¨®n hubiera solicitado aterrizaje de emergencia, como sosten¨ªan en Manchester otros miembros de la Dan Air.

De fuentes solventes, este peri¨®dico ha podido saber que las condiciones meteorol¨®gicas en las inmediaciones del aeropuerto de Los Rodeos momentos antes del accidente, lejos de ser ¨®ptimas, como se ha venido sosteniendo, rozaban los m¨ªnimos, dado que la base de las nubes se encontraba entre los 120 y 250 metros del suelo. Una persona que viajaba en el avi¨®n que forz¨® la espera del Boeing de la Dan Air, y que aterriz¨® apenas unos minutos antes del accidente, indic¨® que la aproximaci¨®n del Focker en el que viajaba a la pista de aterrizaje se hizo en p¨¦simas condiciones de visibilidad. En cambio, se ha venido afirmando que a las 2.19 de la tarde exist¨ªa una visibilidad horizontal de 6.000 metros.

Nueva alarma en Los Rodeos

Una nueva situaci¨®n de emergencia se registr¨® la tarde del domingo en el aeropuerto de Los Rodeos cuando un avi¨®n de la compa?¨ªa holandesa KLM (un super DC-8) sufri¨® un incendio en uno de los motores en el momento del encendido. El incidente no pas¨® a mayores debido a que el piloto accion¨® con eficacia un extintor situado junto a los motores.