Los aviones sobrevuelan el aeropuerto en espera de que llegue el personal

El mismo d¨ªa que un avi¨®n ingl¨¦s se estrellaba en Tenerife, el sindicato a¨¦reo de UGT denunciaba p¨²blicamente un aterrizaje en Ran¨®n (Asturias) sin haber tomado contacto previo con la torre de control y sin que los servicios de bomberos y rescate, m¨¦dicos y t¨¦cnicos estuvieran en sus puestos. Es habitual que los aviones de la ma?ana permanezcan sobrevolando el aeropuerto de Asturias hasta veinte minutos, con el consiguiente derroche de energ¨ªa, en espera de la incorporaci¨®n diaria al trabajo del personal perteneciente a la Subsecretar¨ªa de Aviaci¨®n Civil, si bien ¨²ltimamente han sido ligeramente retrasadas las salidas de Madrid.

Estos datos, unidos a unos honorarios inadecuados para las necesidades del usuario asturiano y al cuello de botella que se forma en Avil¨¦s (Ran¨®n est¨¢ situado a unos cincuenta kil¨®metros de Oviedo) y a la coincidencia de la niebla en el despegue y aterrizaje contribuye a la irracional explotaci¨®n del aeropuerto asturiano.La Consejer¨ªa Regional de Transportes, cuyo titular es V¨ªctor Zapico, se ha dirigido a Iberia y al Gobierno, solicitando el adelanto de las salidas matinales de Ran¨®n y la dotaci¨®n de los medios necesarios para que el avi¨®n pernocte en Asturias, lo que permitir¨ªa invertir los horarios en beneficio de los viajeros asturianos. La ocupaci¨®n media de los servicios a¨¦reos de Asturias fue en 1977 del 70% (superior a la de Madrid-Barcelona, con 61 %).

Esta regi¨®n necesita una comunicaci¨®n a¨¦rea mucho m¨¢s racional, especialmente si se tiene en cuenta que durante el invierno es frecuente su bloqueo por v¨ªa f¨¦rrea y carretera.

El aeropuerto de Ran¨®n, situado en el municipio de Castrill¨®n, est¨¢ abierto quince horas diarias. Desde las 9 a las 24 en verano, y desde las 8 a las 23, el resto del a?o. Los pasajeros del vuelo IB-700 oyeron anunciar al comandante, los d¨ªas 19 y 20 de abril, que sobrevolaban el aeropuerto en espera de apertura.

Seis d¨ªas despu¨¦s, un piloto aterrizo sin esperar la llegada de los trabajadores a la torre de control. El comit¨¦ de empresa exigi¨® la denuncia de tal irregularidad, que vulnera toda la normativa nacional e internacional sobre la seguridad de las aeronaves y pasajeros. Seg¨²n un portavoz ugetista, los trabajadores est¨¢n dispuestos a anticipar o prorrogar los horarios en funci¨®n de las necesidades de la regi¨®n.

La actitud en¨¦rgica de este personal parece haber puesto fin a las parsimoniosas cenas de algunas tripulaciones, que indignaban a los pasajeros, llegando en una ocasi¨®n a la toma de un avi¨®n cuando les comunicaban por la noche la suspensi¨®n del vuelo.

Si el avi¨®n nocturno procedente de Madrid llegaba a Ran¨®n con alg¨²n retraso, cualquier demora adicional, en la cena de la tripulaci¨®n, por ejemplo, pon¨ªa en peligro la salida del avi¨®n hacia Madrid, ya que a las cero horas se retiraba el personal de la aviaci¨®n civil.

Asturias est¨¢ unida con Madrid mediante dos vuelos diarios (en la temporada de verano se incrementa este servicio en un vuelo en d¨ªas alternos), con Barcelona por un vuelo diario y con Santiago en d¨ªas alternos.