El GP de Espa?a se disputar¨¢ al margen de la Federaci¨®n Internacional

El Gran Premio de Espa?a de F¨®rmula 1 se disputar¨¢, pese a las tremendas tensiones de las ¨²ltimas horas, ma?ana, domingo, aunque a¨²n no se sabe si la carrera ser¨¢ puntuable para el Campeonato del Mundo. Ni siquiera despu¨¦s de los ¨²ltimos acontecimientos se sabe si ¨¦l. Campeonato del Mundo seguir¨¢ disput¨¢ndose de una forma similar a como se hab¨ªa hecho hasta el presente. Todo parece indicar que la intransigente postura del presidente de la FISA, el franc¨¦s Balestre, tendr¨¢ como efecto el que el Campeonato del Mundo salte definitivamente hecho a?icos para siempre.

A ¨²ltima hora de la noche del jueves se present¨® en Madrid el presidente de la Federaci¨®n Internacional, el franc¨¦s Balestre. En una conferencia de prensa, y a base de utilizar argumentos parciales, de considerar como pruebas por escrito lo que m¨¢s tarde se convert¨ªa en recortes de peri¨®dicos y de decir que como presidente de la FISA, su deber era hacer cumplir escrupulosamente los reglamentos, fueran estos cuales fueran. Balestre anuncio que todos los pilotos que no hubiesen pagado las multas impuestas por sus ausencias a unas reuniones perder¨ªan su licencia.

EI Real Autom¨®vil Club de Espa?a, organizador de la carrera, y con el fin que se llegase a un acuerdo final, se ofreci¨® a pagar el importe total de las multas —1.960.000 pesetas—. Pero el franc¨¦s Balestre, demostrando que la realidad del enfrentamiento es su conflicto personal con Bernie Ecclestone, presidente de la Asociaci¨®n de Constructores de F¨®rmula 1 (FOCA) y hombre que controla el mundo de la f¨®rmula 1, comunic¨® entonces que no bastaba con que el RACE pagase la multa, sino que era necesario que los pilotos firmasen un escrito reconociendo su culpabilidad.

Por su parte, los pilotos, al conocer el comunicado del presidente de la FISA, dijeron que ellos se negaban a rebajarse, tal como pretend¨ªa el franc¨¦s Balestre. Seg¨²n su comunicado, en el que se daba un ultim¨¢tum a la FISA, se pon¨ªan a disposici¨®n del Tribunal de Apelaci¨®n, que deber¨¢ reunirse el pr¨®ximo d¨ªa 10 de junio, aceptando su decisi¨®n. Pero que si la FISA pretend¨ªa que unos cuantos los sancionados— no corriesen en Espa?a no lo har¨ªa ninguno de ellos.

A partir de entonces —¨²ltimas horas de la noche del jueves—comenzaron unas negociaciones que iban a durar toda la noche. El problema central era que al margen de consideraciones de ¨ªndole jur¨ªdica o burocr¨¢tica, el trasladar la decisi¨®n al Tribunal de Apelaci¨®n supon¨ªa que el Gran Premio de Espa?a se disputase sin problemas y que ¨¦stos pudieran trasladarse a la siguiente carrera, a disputar en Francia. La nacionalidad del presidente de la FISA, que hab¨ªa sido determinante para que el problema no surgiese en M¨®naco como, por la cronolog¨ªa de los hechos, deber¨ªa haberse producido, era tambi¨¦n determinante para no trasladar el conflicto a la prueba francesa.

En dichas largu¨ªsimas negociaciones, que quedaron definitivamente truncadas pasadas las 7.00 horas de la ma?ana de ayer, viernes, la postura de la propia Federaci¨®n Espa?ola de Automovilismo (FEA) fue lamentable. La Federaci¨®n Espa?ola no s¨®lo se puso totalmente de parte de la FISA —lo que en cierta forma, implicaba estar en contra del organizador y de la carrera espa?oles—, sino que, parad¨®jicamente, algunos de sus componentes pronunciaron las posturas m¨¢s duras e irreconciliables.

Rotas ya dichas negociaciones, todas las partes en conflicto acudieron al circuito del Jarama, donde los pilotos esperaban ansiosamente la decisi¨®n final. Las dos posibilidades que quedaban eran la no celebraci¨®n de la carrera, con los perjuicios inherentes para el organizador, los constructores, los patrocinadores, los pilotos y el p¨²blico, o hacerla al margen de cualquier consideraci¨®n de la Federaci¨®n Internacional. Despu¨¦s de las correspondientes reuniones con los representantes de equipos, pilotos y organizador, se lleg¨® al acuerdo de optar por la ¨²ltima de las dos soluciones.

En ese momento, la Federaci¨®n Espa?ola, en lugar de inhibirse, volvi¨® a adoptar otra postura que pon¨ªa en peligro la carrera. En un comunicado oficial, y en base a ser la Federaci¨®n la que posee el poder deportivo nacional, prohib¨ªa la celebraci¨®n de la carrera. Este argumento fue utilizado por alg¨²n equipo —Ferrari, Alfa Romeo y Renault— para decir que, si all¨ª no hab¨ªa ning¨²n poder deportivo, ellos no correr¨ªan.

Despu¨¦s de que los coches salieran ya a la pista —aunque con considerable retraso y con las ausencias de los ya citados—, y como las negociaciones prosegu¨ªan, a primeras horas de la tarde de ayer el RACE, poseedor del poder deportivo internacional —que cede anualmente a la Federaci¨®n Espa?ola de Automovilismo— y ante la conducta de ¨¦sta, retir¨® dicho poder a la Federaci¨®n Espa?ola. El objetivo era obviar los escr¨²pulos de esos equipos e intentar que todos disputasen la carrera, al margen de lo que pudiesen decir los viejos directivos de la FISA, generalmente muy lejos de la realidad actual de este deporte, y al margen tambi¨¦n de la autom¨¢ticamente inexistente FEA.

Hoy, s¨¢bado, cuando se reanuden los entrenamientos oficiales, ser¨¢ cuando estos equipos tendr¨¢n que definirse. Pero la carrera, con independencia de las mucha fuertes presiones recibidas por el RACE, a nivel internacional y nacional, se disputar¨¢ ma?ana, domingo, con la casi totalidad de los equipos. Un nuevo Campeonato del Mundo habr¨¢ nacido entonces.

Con independencia de la pol¨¦mica, que centr¨® la atenci¨®n en el circuito del Jarama, los Ligier —Laffite y Pironi— consiguieron los mejores tiempos en los entrenamientos oficiales, por delante de los Williams —Reuttemann y Jones—. El espa?ol Villota logr¨® el puesto quince, por lo que podr¨¢ tomar la salida sin dificultad.