ENASA estudia la suspensi¨®n de pagos para sus actividades en Venezuela

ENASA, la empresa nacional espa?ola fabricante de los camiones Pegaso, est¨¢ considerando la posibilidad de cerrar sus factor¨ªas en Venezuela, por medio del paso previo de una declaraci¨®n de suspensi¨®n de pagos, despu¨¦s que el Gobierno venezolano dejase pasar en silencio el plazo del 31 de octubre dado por el presidente de la Rep¨²blica, Luis Herrera Campins, al Gobierno espa?ol, para desbloquear las inversiones del grupo en el ¨¢rea del Pacto Andino. Una decisi¨®n al respecto, en un sentido u otro, podr¨ªa producirse en los pr¨®ximos d¨ªas.

En estos momentos, tanto el Instituto Nacional de Industria (INI), como los responsables de ENASA est¨¢n dando ?un plazo de gracia de unos d¨ªas? al Gobierno venezolano, para que ¨¦ste se pronuncie definitivamente sobre el tema de la concesi¨®n del ¨¢rea del Pacto Andino a la empresa espa?ola, en lo que respecta a la construcci¨®n de motores. El Gobierno venezolano ha dejado pasar ya tres plazos, determinados por ¨¦l mismo, para dar una soluci¨®n definitiva al conflicto, que bloquea desde hace m¨¢s de un a?o todos los planes de inversi¨®n del grupo, tanto en Venezuela como en toda la regi¨®n suramericana.El ¨²ltimo plazo hab¨ªa expirado el 31 de octubre, fecha considerada l¨ªmite por el propio Herrera Campins para que una comisi¨®n interministerial del Gobierno venezolano se pronunciase sobre el futuro de la planta de motores que ENASA tiene en Venezuela. Este retraso est¨¢ costando mensualmente a la empresa espa?ola casi cuatro millones de pesetas.

En virtud del acuerdo suscrito por el Gobierno espa?ol con la anterior Administraci¨®n venezolana, presidida por Carlos Andr¨¦s P¨¦rez, ENASA hab¨ªa establecido en Venezuela dos empresas, encargada una del ensamblaje de camiones, y otra (Hivemea, o Hispano Venezolana de Motores), cuyo objetivo era cubrir el mercado venezolano de camiones pesados y el de la producci¨®n de motores pesados Diesel, con destino al Pacto Andino . El acuerdo hab¨ªa sido suscrito despu¨¦s de un concurso ganado en buena lid por la empresa espa?ola y en competici¨®n con varias compa?¨ªas multinacionales, entre ellas la norteamericana Mack.La victoria electoral de Luis Herrera Campins, un socialcristiano, sobre Carlos Andr¨¦s P¨¦rez, un socialdem¨®crata, introdujo variaciones en los planes y programas econ¨®micos de Venezuela. Uno de los primeros compromisos de la nueva Administraci¨®n venezolana fue la reconsideraci¨®n de sus planes inversionistas y entre los proyectos afectados se en?ontraba el tema Pegaso.Pero en la cuesti¨®n de los motores del Pacto Andino, la empresa conjunta creada al respecto, Hiverrica, en la que participa ENASA con un 45% de las acciones, y la Compa?¨ªa An¨®nima Venezolana de Industria Militar (CAVIN), con un 30%, ha invertido cerca de 3.500 millones de pesetas, aunque con todos los retrasos y desviaciones en los programas, el monto podr¨ªa superar los 5.000 millones.Ante el retraso y silencio administrativo por parte de las autoridades venezolanas, las dos opciones que se le presentan a ENASA, seg¨²n diversas fuentes, es una declaraci¨®n de suspensi¨®n de pagos -pendiente de estudio de esta modalidad a la luz de la legislaci¨®n venezolana- o el env¨ªo de toda la cuesti¨®n a la consideraci¨®n de los tribunales internacionales. Al parecer, existe una diversidad de opiniones entre los socios espa?oles y venezolanos sobre el camino a seguir.

Por un lado, los responsables del INI y de ENASA no desestiman la posibilidad de llevar todo el tema a la consideraci¨®n de los tribunales internacionales. Por el otro lado, parte del accionariado venezolano propone simplemente que se cierre la empresa y se liquiden sus propiedades.

De adoptarse esta ¨²ltima soluci¨®n, el cierre de Hivemca dejar¨ªa libres las manos a la norteamericana Mack para extender sus proyectos en Venezuela y todo el Pacto Andino. La empresa Mack lleva inmersa, desde hace m¨¢s de un a?o, en una campa?a publicitaria en contra de Pegaso y sus motores.

Este argumento, sin embargo, de ser v¨¢lido, ha quedado desmontado con la reciente entrada en ENASA de la empresa l¨ªder del sector mundial de automoci¨®n pesada, la norteamericana International Harvester. El reciente acuerdo suscrito entre ENASA e International Harvester permitir¨¢ a Pegaso fabricar para el mercado del Pacto Andino el tipo de motor B3, de 220 caballos de potencia, en el que IH es l¨ªder mundial.

La decisi¨®n sobre el tema, tanto en un sentido u otro, podr¨ªa producirse en un plazo de tres o cuatro d¨ªas. ENASA hace frente en Venezuela a unos ejecutivos (del orden de los doscientos millones de pesetas), que tendr¨¢n que ser afrontados con una suspensi¨®n de pagos, una soluci¨®n temporal v¨ªa cr¨¦ditos-puentes, o una respuesta definitiva por parte del Gobierno venezolano.