Gestiones para congelar el peaje sobre el puente de C¨¢diz

La Comisi¨®n de Obras P¨²blicas del Congreso de los Diputados ha aprobado una disposici¨®n no de ley en la que se insta al Gobierno a rescatar el puente Jos¨¦ Le¨®n de Carranza, sobre la hab¨ªa de C¨¢diz, pieza clav¨¦ para el desarrollo urban¨ªstico de la ciudad. Se hab¨ªan presentado dos proposiciones: una de UCD y otra del PSOE. Lo aprobado coincide con ambas propuestas en la congelaci¨®n del peaje del puente. Tambi¨¦n se ha aprobado, de acuerdo con la propuesta centrista y en contra de la socialista, el mantenimiento de las tarifas para. sufragar los gastos de conservaci¨®n y para reintegrar al MOPU el adelanto del dinero necesario para el rescate.

En torno a esta cantidad hay ciertas discrepancias, ya que unos la fijan en 1.200 millones de pesetas y otros en 3.000 millones. La ¨²nica cifra exacta es la deuda pendiente de pagar por el Ayuntamiento de C¨¢diz: cuatrocientos millones. Las diferencias est¨¢n en la evaluaci¨®n del lucro cesante de B¨¦tica de Autopistas, empresa que explota en la actualidad el puente. O lo que es lo mismo, el dinero que dejar¨¢ de percibir esta empresa por la explotaci¨®n del puente hasta 1999, a?o que cumple el contrato por el que el Ayuntamiento de C¨¢diz le conced¨ªa la explotaci¨®n del puente sobre la bah¨ªa gaditana.Al parecer, UCD se ha opuesto a la desaparici¨®n de las tarifas, asegurando que se tratar¨ªa de un privilegio para C¨¢diz, a pesar de lo insignificante que supone el dinero del peaje en los Presupuestos Generales del Estado.

Ambas proposiciones estaban presentadas desde hace meses, aunque no se hab¨ªan llegado a debatir, ya que se esperaba el dictamen del Consejo de Estado sobre el informe presentado por el Ayuntamiento en torno a la posible nulidad del contrato con B¨¦tica de Autopistas. El alto cuerpo consultivo dictamin¨® a principios de mes contra las tesis municipales.

El puente Jos¨¦ Le¨®n de Carranza fue construido para la expansi¨®n urbana de C¨¢diz, que se asienta sobre una pen¨ªnsula y tiene pr¨¢cticamente agotado su t¨¦rmino municipal, con un d¨¦ficit de viviendas superior a 5.000. Con la instalaci¨®n de un peaje, esa expansi¨®n se vio limitada, al no poderse convertir el puente, como estaba previsto, en una calle m¨¢s de C¨¢diz. El mantenimiento de las tarifas va a dejar pendiente de soluci¨®n el problema de la expansi¨®n urbana de la ciudad, que en un principio se provey¨® al otro lado de la bah¨ªa, en el t¨¦rmino municipal de Puerto Real, donde existen m¨¢s de mil hect¨¢reas propiedad del MOPU, lo que se conoce como pol¨ªgono R¨ªo San Pedro. Desde la construcci¨®n del puente, en 1969, la eliminaci¨®n del peaje y su rescate ha sido una aspiraci¨®n popular reflejada en manifestaciones y programas electorales, entre otros actos.