Citro?n Hispania fabricar¨¢ un nuevo modelo en Vigo

En marzo de 1982, Citro?n Hispania pretende lanzar al mercado un nuevo modelo construido en su factor¨ªa de Vigo. Se trata del C-15 (Talbot colibr¨ª), un modelo que entrar¨ªa a competir con los Fiesta, 127 y R-5, de Ford, Seat y Renault, respectivamente. La construcci¨®n en Vigo de este nuevo modelo abunda en la confirmaci¨®n de que los rectores del grupo PSA (Peugeot-Citro?n-Talbot) tienen previsto el desmantelamiento de la factor¨ªa de Talbot de Villaverde (Madrid) y el traslado de parte de la maquinaria a las instalaciones de Citro?n en Vigo, aunque este ¨²ltimo extremo no ha sido confirmado por fuentes empresariales.Citro?n tiene prevista una nueva e importante inversi¨®n en Vigo, que se acoger¨ªa a los beneficios del Gran Area de Expansi¨®n Industrial de Galicia, organismo ante el que Citro?n ha presentado un expediente de inversi¨®n.

Con estos planes y el lanzamiento del C-15 y el Visa -este ¨²ltimo modelo, dispuesto a salir al mercado a finales de este verano-, Citro?n Hispania pretende colocarse en condiciones de remontar la crisis que afecta al sector del autom¨®vil, y que ha obligado a la empresa a suspender sus actividades productivas durante 29,5 d¨ªas en 1980, veintisiete en los tres primeros meses de 1981 y a presentar otro expediente de regulaci¨®n de empleo de 41 d¨ªas hasta noviembre de este mismo a?o.

Esta regulaci¨®n de empleo puede llegar a pactarse hoy con el comit¨¦ de empresa, puesto que la UGT parece dispuesta a aceptar el pacto, entendiendo que las garant¨ªas ofrecidas por la empresa para el mantenimiento del pleno empleo y la oferta de completar los salarios hasta el ciento por ciento pueden ser aceptadas. El plazo para que se alcance un acuerdo entre la direcci¨®n y el comit¨¦ finaliza hoy, y todo hace suponer que el Sindicato Independiente de Trabajadores de Citro?n (SITC) y UGT firmar¨¢n, como lo hicieron para el anterior expediente.

De alcanzarse el acuerdo, Citro?n conseguir¨ªa ajustar su producci¨®n a 112.000 veh¨ªculos al a?o, lo que supondr¨ªa una reducci¨®n del 30% de la capacidad productiva de la actual plantilla de la empresa, situada al comienzo del a?o en 160.000 veh¨ªculos. Con la primera regulaci¨®n, realizada entre enero y marzo pasados, Citro?n hab¨ªa conseguido rebajar su capacidad de producci¨®n a 132.000 coches, con el fin de adecuarla a las exigencias del mercado.