La nueva reglamentaci¨®n pone en peligro el Gran Premio de Espa?a

La nueva reglamentaci¨®n acordada entre la Federaci¨®n Internacional del Deporte del Autom¨®vil (FISA) y la agrupaci¨®n que re¨²ne a constructores y pilotos, FOCA, relativa a la organizaci¨®n de carreras de f¨®rmula 1, pone en graves aprietos a la de la espa?ola, el RACE, que podr¨¢ verse obligado a renunciar a su organizaci¨®n por falta de medios econ¨®micos.

Despu¨¦s de la fuerte pugna mantenida entre los presidentes de FISA y FOCA, el franc¨¦s Balestre y el brit¨¢nico Bernie Ecclestone, respectivamente, el acuerdo final fue una clara victoria para el brit¨¢nico. Balestre, convencido tras su fallido intento de crear su mundial de f¨®rmula 1 sin contar con Ecclestone, de que s¨®lo llegando a un acuerdo con ¨¦l la categor¨ªa reina del automovilismo mundial podr¨ªa seguir adelante, firm¨® un pacto con la FOCA, conocido por el acuerdo Concorde, por haberse firmado en Par¨ªs, en la plaza del mismo nombre.En dicho acuerdo, la organizaci¨®n que agrupa a constructores y pilotos pasa a tener un control casi total sobre las organizaciones de las carreras, aunque la materialidad y la responsabilidad de la gesti¨®n quede para el organizador de cada una de ellas. La Federaci¨®n Internacional, por su parte, obtiene como ventajas, respecto a la situaci¨®n anterior, un ingreso econ¨®mico muy superior y mayores dosis de representatividad, ambas cosas muy del agrado de los actuales federativos.

Pero para los peque?os organizadores, como es el caso del RACE, la situaci¨®n se ha puesto muy dif¨ªcil. El RACE ten¨ªa antes un contrato privado con Ecelestone, que permit¨ªa al organizador espa?ol estar cubierto en caso de p¨¦rdidas, al estar ¨¦stas asumidas por el brit¨¢nico, a cambio de que, en caso de haber super¨¢vit, el grueso de ¨¦ste iba destinado al poderoso controlador de la f¨®rmula 1.

Sesenta y dos millones

Sin embargo, el acuerdo Concorde anula esta situaci¨®n de cierta ventaja para el organizador espa?ol. Adem¨¢s, obliga al RACE a pagar un fijo superior a 62 millones de pesetas, cantidad a la que hay que a?adir los gastos propios de la organizaci¨®n y promoci¨®n de la carrera -unos quince millones de pesetas m¨¢s-, m¨¢s la renuncia a los derechos de la televisi¨®n, tanto nacional como de las extranjeras, cuyo ingreso pasa a ser ingresado ¨ªntegramente en la FOCA y en la FISA.Con casi ochocientos millones de pesetas de gastos fijos, solamente recuperables con los ingresos por taquilla, un organizador peque?o como el RACE dif¨ªcilmente puede aventurarse a montar una carrera de esta envergadura. S¨®lo una entrada masiva de p¨²blico, siempre dependiente de que el buen tiempo acompa?e, podr¨ªa compensar la elevad¨ªsima cifra de gastos. Pero el riesgo es enorme y, caso de que el p¨²blico no respondiese, el RACE podr¨ªa sufrir un importante rev¨¦s econ¨®mico.

En estas condiciones, seg¨²n ha podido saber EL PAIS, el organizador de la carrera espa?ola de f¨®rmula 1 est¨¢ haciendo gestiones con Bernie Ecclestone para que ¨¦ste modifique algo la norma, como caso excepcional. Ecclestone no puede olvidar no s¨®lo que el RACE ha sido un buen socio para ¨¦l durante los ¨²ltimos a?os, sino que en la ¨²ltima edici¨®n del Gran Premio de Espa?a, cuando surgi¨® el enfrentamiento entre FISA y FOCA que dur¨® despu¨¦s hasta los primeros meses de este a?o, el organizador espa?ol estuvo en todo momento del lado de los contructores y de los pilotos. El RACE se enfrent¨® a la Federaci¨®n Internacional y apoy¨® a los constructores y pilotos por ser parte fundamental del deporte y por considerar que la raz¨®n estaba de su lado. Algo que otros organizadores no se atrevieron a hacer.

Por otra parte, el RACE podr¨ªa pedir a la Federaci¨®n Espa?ola que vuelva a subvencionar la carrera de f¨®rmula 1.