Espa?a suministrar¨¢ a la India carrocer¨ªas del Seat 124 por valor de 1.650 millones

Nueva Delhi El Ministerio indio de Industria Pesada, a instancias de Premier Automobiles Ltd., segundo fabricante de coches del pa¨ªs, ha autorizado la importaci¨®n de los moldes de carrocer¨ªa del Seat 124 D, con el fin de que pueda ser modernizada la l¨ªnea de su ¨²nico modelo, el Fiat 1100.

Del mismo modo, el Gobierno ha autorizado tambi¨¦n al primer fabricante, Hindustan Motors, para que mejore sus modelos en una estrecha colaboraci¨®n con la Vauxhall, del Reino Unido. Estas mejoras afectar¨¢n fundamentalmente al dise?o de los veh¨ªculos, pero supondr¨¢n cambios m¨ªnimos en su mec¨¢nica.Los proyectos de cada uno de estos fabricantes ascender¨¢n a 150 millones de rupias (unos 1.650 millones de pesetas), y se prev¨¦ que los modelos renovados de ambos fabricantes est¨¦n en la calle en 1983.

En el caso de Seat, la carrocer¨ªa deber¨ªa ser retocada en algunos aspectos, puesto que habr¨¢ de alojar en ella una mec¨¢nica y un motor ya existentes, y la empresa espa?ola deber¨ªa facilitar tambi¨¦n algunos repuestos a la f¨¢brica india.

En realidad, las negociaciones con Seat para la compra de los moldes de carrocer¨ªa del 124 D comenzar¨¢n a partir de ahora. Tienen su origen en la visita que meses atr¨¢s efectu¨® a la India el vicepresidente de Fiat, Agnelli, invitado por el Gobierno de Indira Gandhi. Quer¨ªa conocer el Ejecutivo indio las posibilidades de colaboraci¨®n de la multinacional italiana con el fabricante Maruti, del sector p¨²blico. Agnelli, cuyo viaje pas¨® inadvertido, manifest¨® entonces que las autoridades indias deber¨ªan ponerse en contacto con Seat, puesto que el fabricante italiano hab¨ªa dejado de manufacturar el 124 D y no dispon¨ªa ya de sus moldes.

Fuentes oficiales indias, consultadas por EL PAIS, no se pronunciaron sobre cu¨¢ndo se iniciar¨¢n las conversaciones con Seat, ni sobre qu¨¦ otros cambios se introducir¨ªan en el mencionado modelo. Sin embargo, el mayor peligro para los planes de expansi¨®n de los dos fabricantes privados m¨¢s importantes lo constituye la pr¨®xima salida al mercado del primer modelo de la Maruti Udhyog, previsto para 1982.

Discreci¨®n informativa

Hasta el momento se guardan los detalles de la operaci¨®n, pero EL PAIS ha podido saber en fuentes solventes que se trata de un posible acuerdo del Ministerio de Industria indio con la Renault francesa para fabricar el R-18 y una gama de camiones ligeros de tres a cuatro toneladas.

La construcci¨®n de la f¨¢brica Maruti fue una iniciativa personal del fallecido hijo de Indira Gandhi, Sanjay, cuando a¨²n no era diputado. Con la ca¨ªda del primer Gobierno de Indira Gandhi. la f¨¢brica fue cerrada y algunas de sus instalaciones han quedado ahora obsoletas. Estas instalaciones deber¨¢n ser utilizadas por la Renault, seg¨²n el acuerdo que se perfila actualmente y que podr¨ªa quedar firmado el pr¨®ximo mes de julio.

Este acuerdo contempla la fabricaci¨®n por Renault de 100.000 unidades anuales del R-18 en los pr¨®ximos cinco a?os, dedicando entonces el 50% de la producci¨®n al mercado interior y el otro 50% a la exportaci¨®n.

Los dos ¨²nicos autom¨®viles existentes en el mercado indio son el Ambassador, modelo de,la casa Austin, de 1953, y el Fiat 1100.

Ambos tienen un precio actual de 70.000 rupias puestos en carretera (casi 800.000 pesetas), y el usuario debe formular su petici¨®n con varios a?os de antelaci¨®n. La capacidad actual de la Hindustan Motors es de 30.000 unidades anuales (las mismas que en 1976), y la de Pal es de 18.000 coches al a?o.

Sin embargo, durante los a?os 1979-1980 s¨®lo fabricaron 17.471 y 15.469, respectivamente, como consecuencia de problemas laborales.

Con el actual incremento de la inflaci¨®n, los costes adicionales de la expansi¨®n prevista y las mejoras de los planes existentes, el precio de los renovados modelos podr¨ªa dispararse un 20 51o para 1983, lo que supondr¨ªa salir al mercado con precio de casi un, mill¨®n de pesetas.

Por eso, los fabricantes privados s¨®lo podr¨ªan competir con el nuevo modelo de la empresa gubernamental ofreciendo una l¨ªnea m¨¢s futurista y moderna, pero conservando su mec¨¢nica.

Conversaciones Honda-Peugeot

La compa?¨ªa automovil¨ªstica japonesa Honda anunci¨® ayer en Tokio que ha iniciado conversaciones con la firma francesa Peugeot para la producci¨®n conjunta de motocicletas, informa la agencia Efe.

El estudio de la cooperaci¨®n Honda-Peugeot, seg¨²n la compa?¨ªa japonesa, cubrir¨¢ dos ¨¢reas: una relacionada con la producci¨®n de motocicletas en la f¨¢brica Honda de B¨¦lgica, que ser¨¢ surtida de motores Peugeot, y otra por la que Honda suplir¨¢ motores a motos fabricadas por ambas compa?¨ªas.

Seg¨²n la empresa japonesa, este acuerdo de cooperaci¨®n est¨¢ en la l¨ªnea de ampliar el mercado mundial de la moto a trav¨¦s de la cooperaci¨®n internacional.