International Harvester ha comprometido el 50% de sus inversiones en ENASA

International Harvester (IH), la primera firma norteamericana de automoci¨®n pesada, proseguir¨¢ con toda normalidad su calendario de inversiones en la Empresa Nacional de Autocamiones, SA, (ENASA) -de la que ostenta el 35% de las acciones-, pese a los problemas financieros que la casa matriz est¨¢ atravesando en su pa¨ªs de origen, seg¨²n declar¨® ayer a EL PAIS el consejero delegado de la sociedad, Carl F. Levy.

VALVERDEHasta el momento, la empresa norteamericana y ENASA han desembolsado o comprometido m¨¢s del 50% de la inversi¨®n que ambas empresas tienen previsto destinar al proyecto com¨²n que, con el nombre de Pegaso International, fabricar¨¢ en Espa?a 60.000 motores de tama?o medio. El dinero invertido o comprometido hasta la fecha asciende a cerca de 200 millones de d¨®lares (unos 20.000 millones de pesetas).Seg¨²n Carl F. Levy, ENASA ha adquirido ya los terrenos para la construcci¨®n de la nueva planta (a un precio de 460 millones de pesetas), que estar¨¢ situada en el t¨¦rmino municipal de Torrej¨®n de Ardoz, a unos cinco kil¨®metros de donde se encuentra una de las factor¨ªas de la empresa. En esta nueva planta, de la que saldr¨¢ fabricado el primer motor en el a?o 1984, est¨¢ previsto que trabajen unos mil empleados, que casi con toda seguridad ser¨¢n traslados de la actual plantilla de ENASA.

El nuevo motor fabricado en esta factor¨ªa de Pegaso International se conoce t¨¦cnicamente como DT-466, y, con una potencia de 1.800 a 2.300 caballos, ser¨¢ destinado en un 80% a la exportaci¨®n, principalmente a Estados Unidos y algunos pa¨ªses europeos. En el dise?o de este nuevo motor, de tecnolog¨ªa b¨¢sica IH, se encuentran trabajando ya m¨¢s de una veintena de expertos de la compa?¨ªa norteamericana que, a su vez, est¨¢n contribuyendo a la mejora de sistemas y productividad en el funcionamiento diario de ENASA.

Los directivos de la compa?¨ªa han encargado ya en Estados Unidos la maquinaria pesada necesaria para la fabricaci¨®n del motor y se espera que las ¨®rdenes del resto sean decididas en un tiempo breve. Para la mejor comercializaci¨®n de este motor, tanto en Espa?a como en Estados Unidos, as¨ª como para la mejora de los productos Pegaso, tambi¨¦n se ha llegado a un acuerdo con la empresa alemana ZF, l¨ªder en la fabricaci¨®n de cajas de cambio, para comenzar la fabricaci¨®n en Espa?a de estos productos, que ser¨¢n incorporados en la red Pegaso.

Entrada de International H.

International Harvester entr¨® a formar parte del accionariado de la Empresa Nacional de Autocamiones, SA, de capital INI, hace a?o y medio, a ra¨ªz de la firma de unos acuerdos por los que la primera compraba el 35% del capital de la firma espa?ola. En los mismos acuerdos se conced¨ªa a IH una opci¨®n de compra, durante un per¨ªodo de tres a?os, de hasta el 65% del capital de ENASA a partir de 1983.Uno de los aspectos m¨¢s atractivos del acuerdo era la creaci¨®n de una nueva empresa -Pegaso International-, con el capital repartido al 65% y 35% entre IH y ENASA, para la fabricaci¨®n de motores.

A ra¨ªz de la crisis de IH en Estados Unidos, esta colaboraci¨®n se puso en duda en algunos medios madrile?os. No obstante, Carl F. Levy manifest¨® ayer a este peri¨®dico que, como el nivel de inversiones lo demuestra, no existe raz¨®n alguna para pensar en tal posibilidad.

El futuro de International Harvester

Respecto a la situaci¨®n financiera de IH, el consejero delegado de ENASA se?al¨® que, tras el acuerdo con los ocho principales bancos acreedores de IH, la empresa norteamericana esperaba salir del bache en un plazo m¨¢ximo de dos a?os.Seg¨²n Levy, existen dos factores importantes que ayudar¨¢n en este objetivo. El primero es el plan de reestructuraci¨®n puesto en marcha por la compa?¨ªa, que incluye el cierre temporal de diecis¨¦is plantas en Estados Unidos y tres en Canad¨¢, con el subsiguiente recorte en los costes y la l¨®gica disminuci¨®n de las existencias.

El segundo, y fundamental en dos frentes, es la tendencia a la baja que han iniciado los tipos de inter¨¦s en Estados Unidos. Esta disminuci¨®n, que se traduce en un descenso del coste del dinero de m¨¢s del 20% al 12-14%, ayudar¨¢ a suavizar el coste de la refinanciaci¨®n de la deuda de International Harvester con el consorcio de 225 bancos acreedores.

Por otro lado, la baja de los tipos de inter¨¦s estimular¨¢ presumiblemente la demanda de camiones y material agr¨ªcola en Estados Unidos y en los mercados tradicionales de IH, causa principal de la actual crisis de la compa?¨ªa. Una financiaci¨®n m¨¢s barata es de esperar que estimule las ventas y ayude a renovar el parque, cuyo envejecimiento ha hecho que se acumulen las existencias en las plantas de IH.