Desconvocada la huelga de siete d¨ªas de los pilotos de Iber¨ªa

Los pilotos de Iberia no ir¨¢n a la huelga el pr¨®ximo d¨ªa 10. Ayer se desconvoc¨® el paro de siete d¨ªas previsto tras llegar a un acuerdo la direcci¨®n de la empresa y los representantes del Sindicato Espa?ol de Pilotos de L¨ªneas A¨¦reas (SEPLA) respecto a la revisi¨®n salarial del a?o 1981, revisi¨®n que se ci?e al incremento del 11% de masa salarial fijado por el Instituto Nacional de Industria (INI) para los colectivos de la compa?¨ªa.

El acuerdo entre direcci¨®n de Iberia y representaci¨®n de los pilotos se alcanz¨® en la tarde de ayer en la sede del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social, en una reuni¨®n presidida por el director general de Trabajo, Fernando Somoza. Inmediatamente despu¨¦s, el SEPLA procedi¨® a la desconvocatoria de la huelga prevista para el pr¨®ximo d¨ªa 10.El compromiso entre las partes, que acaba con las diferencias de interpretaci¨®n dadas por la direcci¨®n y los pilotos al laudo dictado por el director general de Trabajo el pasado mes de octubre, contempla un incremento de la masa salarial que no supera el 11 % estipulado por el INI hace un a?o para el colectivo de Iberia. Seg¨²n fuentes del SEPLA, las percepciones se mantienen incluso por debajo del mencionado incremento, pero se incorporan una serie de mejoras sociales y laborales, entre las que destaca la vieja reivindicaci¨®n de los pilotos de disfrutar vacaciones en los meses de verano.

El acuerdo logrado est¨¢ precedido en el tiempo de una negociaci¨®n colectiva truncada, una huelga de celo, la redacci¨®n de un laudo y la convocatoria de una huelga.

Un plan llamado "Charlie 7"

El origen del contencioso de la direcci¨®n de Iberia y sus pilotos se remonta al mes de marzo de 1981. Por aquellas fechas, las partes se sentaron a negociar el convenio colectivo para el a?o. La representaci¨®n de los pilotos present¨® entonces un documento firmado por el anterior consejero delegado de la compa?¨ªa, Jes¨²s Barca, en que se contemplaban ciertas mejoras en algunos conceptos salariales para compensar esfuerzos de productividad. La direcci¨®n consider¨® que en ning¨²n caso pod¨ªa sobrepasar el 11 % de incremento de masa salarial fijado por el INI para la empresa.

En el curso de las negociaciones la representaci¨®n del SEPLA intent¨® demostrar a la direcci¨®n de Iberia, que present¨® unas tablas salariales concretas que los pilotos rechazaron, que era factible un convenio colectivo que incorporara los "acuerdos Barca" sin romper por arriba el 11 % de masa salarial.

Las negociaciones fracasaron y los pilotos dise?aron un plan llamado Charlie 7, que respond¨ªa a "una retirada de apoyo y confianza de los pilotos a la alta direcci¨®n de Iberia por la forma en que lleva la gesti¨®n de la compa?¨ªa" y supon¨ªa, en resumen, lo que popularmente se entiende como huelga de celo. El plan, puesto en marcha el 25 de julio, dur¨® cinco d¨ªas, con un balance de 76 vuelos regulares suspendidos y retrasos en la salida de pr¨¢cticamente todos los vuelos programados.

El plan Charlie 7 aceler¨® una nueva ronda de negociaciones, tras las cuales las partes acordaron remitir el conflicto a un ¨¢rbitro. El director general de Trabajo, Fernando Somoza, se encarg¨® de mediar en el contencioso, y a principios del mes de octubre redact¨® un laudo. El mencionado laudo no surti¨® el efecto deseado, porque las partes realizaron diferentes interpretaciones del mismo.

Los pilotos, a primeros de diciembre, decidieron acudir a una v¨ªa expeditiva y realizaron los tr¨¢mites legales pertinentes para convocar una huelga despu¨¦s de las vacaciones navide?as. En asamblea general, la huelga obtuvo el voto mayoritario y se fijaron las cero horas del d¨ªa 10 de enero para su iniciaci¨®n.

La pasada semana se reiniciaron de nuevo las negociaciones con el director general de Trabajo como mediador. Ayer se alcanz¨® un acuerdo definitivo, cuyo contenido no trascendi¨® en detalle por expreso deseo de las partes.