Las tripulaciones de Naviera Aznar intentan frenar la venta de un buque a Yugoslavia

Dos buques de Naviera Aznar permanecen atracados en puerto, otros tres fondeados y sus tripulaciones en huelga porque consideran que la compa?¨ªa est¨¢ ahogada de deudas y quiere proceder a la liquidaci¨®n. Los trabajadores exigen que los buques, en caso de venta, pasen a sociedades espa?olas para que ellos puedan conservar el puesto de trabajo o bien que se les ofrezcan garant¨ªas de empleo. Varias ejecuciones hipotecarias sobre el patrimonio de la naviera est¨¢n en marcha.

El Monte Abril, maderero, atrac¨® el d¨ªa 21 de julio pasado en Valencia y la tripulaci¨®n inici¨® una huelga indefinida. El Monte Zapola atrac¨® el 26 de julio en Almer¨ªa cargado de ma¨ªz; sus tripulantes, en huelga. El Monte Zamburu, fondeado en la r¨ªa de Bilbao; el Monte Zaraya y Monte Zalama, fondeados en Tarragona y sin permiso de las comandancias de Marina para atracar en puerto; sus tripulaciones tienen preaviso de huelga. Los buques Monte Buitre y Monte Banderas nunca abandonaron la r¨ªa de Bilbao. Un elevado pasivo exigible, dos buques sometidos a ejecuci¨®n hipotecaria, el edificio social de Bilbao sometido a ejecuci¨®n hipotecaria, y 434 trabajadores de tierra y mar alarmados porque peligran sus puestos de trabajo resumen la situaci¨®n actual, siempre seg¨²n fuentes del comit¨¦ de empresa, de la que fue m¨¢s grande y potente naviera espa?ola hasta hace pocos a?os.El 20 de noviembre de 1981 muere Eduardo Aznar, el creador y cerebro de la naviera. En esa fecha, seg¨²n fuentes del comit¨¦ de empresa, comienzan a precipitarse los acontecimientos en el seno de la compa?¨ªa. Ayudan a ello las circunstancias que atraviesa desde hace varios a?os el mercado internacional de fletes, los costes energ¨¦ticos y los costes financieros que tienen que abordar las navieras. Naviera Aznar no, es una excepci¨®n y se ve sumida en una profunda crisis.

En diciembre se reunieron los accionistas de la empresa y sobre la mesa se plante¨® la dif¨ªcil marcha del negocio y la opci¨®n de proceder a su liquidaci¨®n. D¨ªas despu¨¦s, el Banco de Cr¨¦dito a la Construcci¨®n (BCC) -absorbido en la actualidad por el Banco de Cr¨¦dito Industrial- anuncia la ejecuci¨®n hipotecaria de dos buques, el Monte Zaraya y Monte Zalama, bull-karriers de 27.000 toneladas de registro bruto, sobre los que pesan hipotecas por 100 y 190 millones de pesetas, respectivamente. La Confederaci¨®n Espa?ola de Cajas de Ahorro (CECA), casi al tiempo, inicia la ejecuci¨®n hipotecaria del edificio social de Bilbao.

En enero comenz¨® a alarmarse la parte social de la naviera. El comit¨¦ de empresa sugiere el desembarco de todas las tripulaciones y exige la redacci¨®n de un plan de viabilidad que sistem¨¢ticamente es negado por la direcci¨®n.

Contacto con los acreedores

En febrero, el comit¨¦ intent¨®, sin ¨¦xito, ponerse en contacto con la junta de acreedores que levantaron en la Navidad de 1980 la suspensi¨®n de pagos que afectaba a la empresa. No hubo respuestas a la sugerencia de una reuni¨®n. Inmediatamente se dirigen a las sedes de la. CECA y el BCC para intentar paralizar las ejecuciones hipotecarias en curso. El comit¨¦ sale de las sedes bancarias con la idea fija de que la empresa se encuentra en liquidaci¨®n.El 29 de abril el comit¨¦ de empresa firm¨® un convenio colectivo que, en principio, parec¨ªa poner fin a sus cuitas laborales. El texto recoge tres puntos que ofrecen seguridades a los trabajadores: si se decide la venta de los buques, ¨¦stos se adjudicar¨¢n a empresas espa?olas con el compromiso expl¨ªcito de que las tripulaciones se incorporen sin indemnizaci¨®n a la nueva sociedad; se prev¨¦ la realizaci¨®n de un plan de viabilidad basado en las jubilaciones anticipadas de 65 trabajadores; en el caso de venta de buques a empresas extranjeras, sus tripulaciones recibir¨¢n una indemnizaci¨®n de 45 d¨ªas. Los trabajadores, por su parte, firman un incremento salarial del 4,8%.

A finales de junio se conoci¨® la noticia de que un buque, el Monte Abril, hab¨ªa sido vendido a una empresa yugoslava. El comit¨¦ de empresa se sobresalta y se pregunta s¨ª se garantizar¨¢n los derechos de los tripulantes, si la empresa reabsorber¨¢ a los trabajadores y qu¨¦ postura adoptar¨¢n las entidades de cr¨¦dito que tienen pendientes hipotecas. El comit¨¦ de empresa entiende que la naviera no har¨¢ frente al desempleo, entre otras razones porque desde hace dos a?os la compa?¨ªa mantiene una especial pol¨ªtica de regulaci¨®n de empleo.

El 15 de julio el comit¨¦ de empresa remiti¨® un preaviso de huelga para toda la flota de Naviera Aznar al director general de la Marina Mercante, al Gobierno vasco y a la empresa. El motivo de la huelga, la certeza absoluta de que la compa?¨ªa no garantizaba los puestos de trabajo tras la venta del Monte Abril.

El 21 de julio, precisamente, el Monte Abril atrac¨® en el puerto de Valencia cargado de madera. Su tripulaci¨®n inici¨® de inmediato la huelga. Lo mismo sucedi¨® con el Monte Zapola, que atrac¨® cargado de ma¨ªz en el puerto de Almer¨ªa cinco d¨ªas m¨¢s tarde.

Las juntas de obras de los puertos de Bilbao y Tarragona decidieron de inmediato negar el permiso de entrada en puerto a otros tres buques de Naviera Aznar, cargados con 22.000 toneladas de grano cada uno, que se acercaban a puerto con preaviso de huelga. El Monte Zamburu, en Bilbao, y los Monte Zaraya y Monte Zalama, en Tarragona, permanecen fondeados.

Plan de viabilidad

Hace medio mes se reunieron, en Madrid los bancos que tienen deudas pendientes con Aznar, la junta de acreedores, la direcci¨®n de la empresa y los trabajadores. Se plante¨® de nuevo la posibilidad de un plan de viabilidad que permita la subsistencia de la empresa, pero la postura del conjunto de acreedores ech¨® por tierra cualquier esperanza. Sobre el tapete se habl¨® sin tapujos de la liquidaci¨®n de la empresa.Impedir la venta del buque Monte Abril a Yugoslavia es el objetivo de la huelga que en la actualidad mantienen las tripulaciones de Aznar. Siempre seg¨²n fuentes del comit¨¦ de empresa, el buque ten¨ªa que haber sido entregado el 31 de julio y se ha permitido una pr¨®rroga de un mes. El precio del buque, seg¨²n esas fuentes, cubrir¨¢ apenas las hipotecas que pesan sobre ¨¦l.