Proyecto para convertir en subterr¨¢nea la v¨ªa f¨¦rrea que atraviesa Castell¨®n
Un equipo del Colegio de Ingenieros de Caminos ha redactado un anteproyecto para que la estaci¨®n de Renfe y la v¨ªa del tren que divide en dos partes la ciudad de Castell¨®n discurran por debajo del nivel del suelo. El proyecto se complementa con la construcci¨®n subterr¨¢nea de una estaci¨®n de autobuses y un parking, y su realizaci¨®n posibilitar¨¢ la ampliaci¨®n del actual parque de Ribalta, situado justo sobre los terrenos que hoy ocupa la estaci¨®n de Renfe. Este proyecto se ha calificado como la soluci¨®n Oeste de la ciudad, y es una aspiraci¨®n popular que comenz¨® a manifestarse p¨²blicamente en el a?o 1931.
La expansi¨®n de Castell¨®n, que ha pasado de los 25.000 habitantes cuando se construy¨® la v¨ªa f¨¦rrea, a finales del siglo pasado, a los 125.000 que cuenta en la actualidad, ha dejado la v¨ªa f¨¦rrea en el centro geogr¨¢fico de la ciudad. El calificado cintur¨®n de hierro y muerte ha impedido el normal desarrollo urban¨ªstico y ha dificultado la integraci¨®n de los emigrantes, quienes comenzaron a instalarse dalt la v¨ªa.
Los ocho pasos al mismo nivel han producido accidentes y numerosas v¨ªctimas, algunas mortales, y las maniobras de los trenes dificultan el tr¨¢nsito entre una y otra parte de la ciudad.
La actual Corporaci¨®n municipal retom¨® la idea, manifestada ya en el a?o 1931, y en la primavera pasada encarg¨® al equipo integrado por Juan Jos¨¦ Monzonis, Alfonso Cachavera, Santiago Rallo, Juan Manuel Aragon¨¦s y Samuel Marca, del Colegio de Caminos de Castell¨®n, la elaboraci¨®n de un anteproyecto y su cuantificaci¨®n econ¨®mica.
Seg¨²n este anteproyecto, la v¨ªa f¨¦rrea ir¨¢ bajo tierra a su paso por la ciudad y se construir¨¢ una gran avenida en la superficie. En el mismo lugar donde hoy est¨¢ la estaci¨®n de Renfe, pero tambi¨¦n bajo tierra, se construir¨¢ la nueva estaci¨®n del tren, y una para autobuses, cre¨¢ndose as¨ª un nudo de comunicaci¨®n de toda la provincia con el resto del pa¨ªs, y un parking.
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