El comit¨¦ de Renfe convoca huelga intermitente para el d¨ªa 4 de marzo y total para el 11 y el 18

El comit¨¦ intercentros de Renfe, reunido ayer en Madrid en sesi¨®n extraordinaria para analizar la marcha de las negociaciones del convenio, decidi¨® convocar paros de cuatro horas para el pr¨®ximo d¨ªa 4 (desde las ocho de la ma?ana hasta el mediod¨ªa en los turnos de ma?ana y desde las ocho de la tarde hasta la medianoche en los turnos de tarde) y de veinticuatro horas los d¨ªas 11 y 18 de marzo. La decisi¨®n ha sido adoptada ante la falta de acuerdo en la negociaci¨®n del convenio colectivo de este a?o, que afecta a m¨¢s de 70.000 trabajadores. La mayor repercusi¨®n, en caso de llevarse a cabo la huelga, se har¨¢ sentir, al igual que en paro anteriores, en los servicios de cercan¨ªas de los grandes centros urbanos, dado el alto ¨ªndice de usuarios que cotidianamente utilizan estos trenes.

La direcci¨®n convoc¨® ayer una sesi¨®n negociadora de urgencia, no prevista en el calendario de reuniones, en la que hizo una oferta sobre los tres puntos claves de la negociaci¨®n, considerada insuficiente por los representantes de los trabajadores.El comit¨¦ intercentros decidi¨® ayer por unanimidad convocar los paros, as¨ª como iniciar un proceso de asambleas explicativas en todos los centros sobre estas medidas de presi¨®n, por lo que consideran "oferta inaceptable de la direcci¨®n, dado que es inferior a lo recogido en el Acuerdo Interconfederal". La propuesta inicial de realizar paros hab¨ªa partido del Sindicato Ferroviario de UGT, que propuso un paro de dos horas para el viernes 4 de marzo, aunque esta postura fue asumida y radicalizada a lo largo del debate. El pr¨®ximo d¨ªa 1 de marzo, el comit¨¦ se reunir¨¢ nuevamente para valorar la situaci¨®n y "considerar una nueva propuesta de la empresa, si ¨¦sta se produce y es sustancialmente distinta a la actual".

En la reuni¨®n negociadora celebrada por la ma?ana, la empresa hizo la propuesta de aumentar el 9% sobre la masa salarial, incrementar la plantilla en 2.300 trabajadores para cubrir los puestos dejados vacantes por jubilaciones y atenerse a lo que dictamine el Gobierno en lo referente a jornada laboral. Adem¨¢s, la empresa decidi¨® retirar su anterior oferta de una n¨®mina adicional de 8.000 pesetas a cuenta del convenio. Sobre el resto de los puntos de la plataforma sindical, la empresa se comprometi¨® a dar una respuesta en la pr¨®xima reuni¨®n, prevista en principio para el d¨ªa 22.

La representaci¨®n sindical sit¨²a su petici¨®n de incremento en el 12,5%, el punto alto de la banda salarial recogida en el Acuerdo Interconfederal, dentro de cuyos m¨¢rgenes el Gobierno se compro meti¨® a negociar los salarios en las empresas p¨²blicas. Esto supone una rebaja de medio punto sobre el 13%. de subida que recog¨ªa la plataforma reivindicativa. Fuentes sindicales de la comisi¨®n negociadora declararon ayer que la oferta empresarial del 9% es insuficiente inferior a la parte m¨¢s baja de la banda negociada a nivel nacional por sindicatos y patronales, y que hab¨ªa sido presentada,sin ninguna argumentacion.

En el mismo sentido se manifestaron sobre la oferta de creaci¨®n de 2.300 nuevos puestos de trabajo, a la que calificaron de "irrisoria". La petici¨®n del comit¨¦ es de 10.000 nuevos puestos de trabajo, de ellos, m¨¢s de 3.000 corresponder¨ªan a los puestos dejados libres por las jubilaciones a los 64 a?os y las jubilaciones anticipadas. Otros 2.000 puestos de trabajo corresponder¨ªan a plazas no cubiertas y ya pactadas en el anterior convenio.

Los 5.000 nuevos puestos de trabajo restantes permitir¨ªan el disfrute de vacaciones y descansos, y reducir dr¨¢sticamente el n¨²mero de horas extraordinarias. De los 90.000 millones de pesetas a que ascendi¨® la masa salarial de Renfe en 1982, m¨¢s de la mitad, alrededor de 50.000 millones, fue destinada a pagar primas de producci¨®n y gastos fluctuantes (excesos de jornada, viajes y descansos no disfrutados). Seg¨²n fuentes del comit¨¦ de empresa, el pasado a?o se realizaron alrededor de 19.000 millones de horas extraordinarias por un valor de 8.000 millones de pesetas.

En lo que respecta a la reducci¨®n de jornada, que la direcci¨®n de Renfe remite a las instrucciones del Gobierno sobre su aplicaci¨®n, el comit¨¦ considera que la empresa tiene la suficiente autonom¨ªa como para hacer propuestas sobre su reducci¨®n, incluso por debajo de las cuarenta horas semanales sobre cuya aplicaci¨®n el Gobierno se ha comprometido. La plataforma reivindicativa de los trabajadores contiene la petici¨®n de 39 horas semanales y dos d¨ªas de descanso consecutivo. Hasta el momento, la jornada vigente equivale a una media de 41 horas y diez minutos por semana. Asimismo, la parte social estima que la empresa debe comprometerse a una dr¨¢stica reducci¨®n en la aplicaci¨®n del decreto 1.095, que establece jornadas semanales de 72 horas para 7.000 ferroviarios.

Marco para la empresa p¨²blica

Fuentes de la direcci¨®n de Renfe desmintieron ayer que la empresa haya empleado una t¨¢ctica dilatoria en las negociaciones, como mantiene el comit¨¦. "Lo que sucede", dijeron, " es que en la actualidad una comisi¨®n integrada por representantes de diversas empresas p¨²blicas y del Ministerio de Econom¨ªa y Hacienda est¨¢n elaborando un marco de negociaci¨®n para todo el sector p¨²blico y Renfe no puede saltarse esos cauces generales que regir¨¢n la negociaci¨®n colectiva en las empresas p¨²blicas".Las mismas fuentes se negaron a pronunciarse sobre si la oferta realizada ayer por la direcci¨®n de la compa?¨ªa contaba con la aquiescencia de la comisi¨®n elaboradora del marco negociador para el sector p¨²blico o si hab¨ªa venido condicionada por la posibilidad de que el comit¨¦ intercentros convocara paros, despu¨¦s de la situaci¨®n de pr¨¢ctica ruptura a la que se lleg¨® en la cuarta sesi¨®n.