En diciembre comienza la renovaci¨®n de todas las l¨ªneas antiguas del 'metro'

M¨¢s de 80 estaciones de las 133 que componen la red de metro ser¨¢n renovadas para asimilarlas a las inauguradas en los ¨²ltimos cinco a?os, dentro de la operaci¨®n m¨¢s importante de cambio de imagen que se pretende realizar desde que el Estado se hizo cargo de este transporte en 1978. La operaci¨®n, con un coste de entre 10.000 y 15.000 millones de pesetas, comenzar¨¢ a finales de a?o en las estaciones de Tetu¨¢n y N¨²?ez de Balboa, y proseguir¨¢ durante seis a?os de forma que en 1990 la red est¨¦ totalmente renovada.

La pol¨ªtica adoptada por los nuevos responsables del Consejo de Intervenci¨®n de la Compa?¨ªa Metropolitano se concreta, seg¨²n parece, en dos puntos: limitaci¨®n de la construcci¨®n de nuevos tramos a los ya proyectados y renovaci¨®n total de la red antigua, por la que pasa a diario el 80% de los usuarios.La primera medida, contestada por la Coalici¨®n Popular, es defendida por la Administraci¨®n con el argumento de que el crecimiento de la ciudad estimado en los a?os setenta no se ha visto reflejado en la realidad. Asimismo, la escasa demanda que han tenido los tramos inaugurados ha hecho variar los planes, que se centran en la terminaci¨®n de la l¨ªnea 9, Herrera Oria-Pavones, y en la l¨ªnea 6, m¨¢s conocida como la Circular.

El ahorro que supone esta paralizaci¨®n en las ampliaciones de la redecisi¨®n se quiere aprovechar para hacer frente a una operaci¨®n total de renovaci¨®n de la red antigua, que en los ¨²ltimos a?os ha sido objeto de mejoras, pero referidas especialmente a la renovaci¨®n de v¨ªas, distribuci¨®n de energ¨ªa, reforma de subestaciones el¨¦ctricas e introducci¨®n de sistemas de seguridad.

Ligeras mejoras

?nicamente las estaciones de Sol, Atocha y Bilbao registraron en estos ¨²ltimos cinco a?os obras de modernizaci¨®n, en tanto otras 63 estaciones eran pintadas y ligeramente mejoradas.Estas obras no han conseguido cambiar la imagen del Metro y han mantenido la diferencia entre la red antigua y la nueva, tanto en transporte como en instalaciones. Para poner fin a esta situaci¨®n se ha continuado la fabricaci¨®n de los prototipos de los vagones que, en su d¨ªa, sustituir¨¢n a los coches en servicio en las l¨ªneas antiguas, algunos de ellos integrantes de las primeras unidades que recorrieron la l¨ªnea Sol-Cuatro Caminos que inaugur¨® Alfonso XIII.

Asimismo se ha iniciado un plan para renovar accesos, pasillos y estaciones. Seg¨²n un proyecto a¨²n en, estudio, que ser¨¢ aplicado como experiencia piloto a finales de este a?o en las estaciones de Tetu¨¢n y N¨²?ez de Balboa, se quiere conseguir que las antiguas estaciones tengan una decoraci¨®n, iluminaci¨®n y ventilaci¨®n similar a las que poseen las nuevas estaciones. Una vez terminadas las obras en las dos primeras, se har¨¢ una amplia consulta entre los usuarios, con objeto de ver si satisface el nuevo dise?o. Paralelamente a la conclusi¨®n de los trabajos, comenzar¨¢n a probarse los doce prototipos que se est¨¢n construyendo y que funcionar¨¢n en las l¨ªneas antiguas.

Las obras, seg¨²n los primeros estudios, supondr¨¢n una inversi¨®n superior a los 100 millones de pesetas por estaci¨®n, y se realizar¨¢n en estaciones salteadas, con objeto de no paralizar el servicio de una l¨ªnea completa. Se calcula que cada estaci¨®n estar¨¢ en obras entre seis y ocho meses.