Los trenes de Renfe, paralizados por la huelga desde esta madrugada
Los paros convocados por el comit¨¦ general intercentros de Renfe comenzaron a las cero horas de hoy, d¨ªa 3, y se prolongar¨¢n durante todo el d¨ªa, repiti¨¦ndose los pr¨®ximos d¨ªas 7, 14, 17 y 2 1. La direcci¨®n de la empresa p¨²blica, que cuenta con la mayor n¨®mina del pa¨ªs (80.000 trabajadores), y perdi¨® 120.000 millones de pesetas en 1982, ha establecido unos servicios m¨ªnimos para evitar una paralizaci¨®n total del transporte por ferrocarril. Los trenes de cercan¨ªas de las grandes ciudades del pa¨ªs -Madrid, Barcelona, Valencia y Bilbao- funcionar¨¢n durante las horas punta aunque a un ritmo inferior al normal.Los paros iniciados hoy tienen como motivo inicial el obligar a la direcci¨®n de Renfe a que ponga en marcha los distintos aspectos del convenio colectivo vigente y que a¨²n no lo han sido: ampliaci¨®n de plantilla en 6.000 trabajadores y aplicaci¨®n de la jornada de 40 horas. El comit¨¦ de Renfe, en un comunicado hecho p¨²blico, se?al¨® que el objetivo de los paros es que se mejore la gesti¨®n de la sociedad. No obstante, todo indica que la huelga tiene como justificaci¨®n ¨²ltima la iniciaci¨®n de las discusiones del convenio colectivo para 1984, en el que se pretende imponer por la empresa una subida salarial inferior al 6%.
Durante el d¨ªa de hoy no circular¨¢ ning¨²n tren diurno de largo recorrido y s¨®lo mantendr¨¢n su servicio aquellos que estuvieran en marcha en la tarde-noche de ayer. El servicio de cercan¨ªas se mantendr¨¢ al menos en un 50% entre las seis y las nueve de la ma?ana y las cinco y las ocho de la tarde.
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Las deudas de la Administraci¨®n y la gesti¨®n de la empresa, causas b¨¢sicas seg¨²n CC OO
Para este sindicato los ferrocarriles como servicio p¨²blico arrojan p¨¦rdidas en todas las naciones y, en la mayor¨ªa de los pa¨ªses europeos las subvenciones que los estados tienen que dar ,son claramente superiores. CC OO se?ala en su informe como causas del d¨¦ficit de Renfe el constante descenso del transporte por ferrocarril, la competencia il¨ªcita que sufre por parte del transporte por carretera, las l¨ªneas de cercan¨ªas la deficiente gesti¨®n de la empresa, la consideracion de servicio p¨²blico que tiene la actividad, las deudas que el Estado tiene con Renfe y los elevados costes financieros que tiene que soportar.
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