Nelson Piquet, campe¨®n mundial de F¨®rmula 1

Prost y Arnoux abandonaron en el Gran Premio de Sur¨¢frica, que gan¨® Patrese ante De Cesaris y el brasile?oEl brasile?o Nelson Piquet (Brabham-BMW) se proclam¨® ayer campe¨®n del mundo de F¨®rmula 1 por segunda vez, al terminar en tercera posici¨®n en el Gran Premio de Kyalami, seg¨²n informan las agencias de Prensa. Nelson Piquet, de 31 a?os de edad, fue campe¨®n de] mundo durante toda la carrera, porque domin¨® ampliamente la misma mientras sus dos rivales, los franceses Ren¨¦ Arnoux (Ferrari) y Alain Prost (Renault), tuvieron que retirarse muy pronto. Al final, para conservar su coche, Nelson Piquet baj¨® su ritmo y se dej¨® adelantar por su compa?ero Riccardo Patrese y por De Cesaris (Alfa Romeo). El austriaco Niki Lauda, con el nuevo motor Porsche Turbo en su McLaren, realiz¨® una carrera espl¨¦ndida, truncada a cinco vueltas del final cuando estaba a punto de colocarse en cabeza.

Nada m¨¢s encenderse la luz verde del sem¨¢foro que autorizaba la salida, Nelson Piquet se coloc¨® en primera posici¨®n. El triunfo era uno de los caminos para llegar a su segundo t¨ªtulo mundial, y es el que escogi¨® el brasile?o. Para ello, imprimi¨® un ritmo fren¨¦tico, que nadie pudo seguir. Apoyado en una h¨¢bil t¨¢ctica neum¨¢ticos-gasolina, y con una conducci¨®n precisa y tremendamente arriesgada, Nelson Piquet rodaba un segundo por vuelta m¨¢s r¨¢pido que cualesquiera de sus rivales.La t¨¢ctica de la escuder¨ªa Brabham-BMW result¨® un ¨¦xito. Bernie EccIestone, su director-propietario, dispuso que los coches de Nelson Piquet y Riccardo Patrese montaran unas ruedas especialmente blandas y muy poca gasolina en los dep¨®sitos. De esta forma, los Brabham BMW no ser¨ªan capaces de resistir ni media carrera, pero sacar¨ªan ventaja a todos durante esa primera mitad y, adem¨¢s, llevar¨ªan a sus rivales a forzar sus mec¨¢nicas en el imposible intento de seguirles. Piquet y Patrese entrar¨ªan en boxes mucho antes de la mitad de carrera con una gran ventaja adquirida, para poner entonces ruedas y gasolina suficientes como para llegar hasta el final.

Eso fue exactamente lo que sucedi¨®. Mientras el brasile?o se marchaba irremisiblemente Patrese se quedaba para cubrir cualquier asalto de Alain Prost o de Ren¨¦ Arnoux, los dos ¨²nicos aspirantes, con Piquet, al t¨ªtulo mundial. Pero, en el intento de no quedarse muy atr¨¢s, el Ferrari de Arnoux se rompi¨® muy pronto, y el Renault de Alain Prost no resisti¨® mucho m¨¢s.

Frialdad

Piquet, a partir de ese momento, ya no necesitaba ni siquiera ganar. Con sus rivales fuera de carrera, al brasile?o le bastaba terminar entre los cuatro primeros para alzarse con su segundo campeonato. Pero una aver¨ªa en su coche le apartar¨ªa del t¨ªtulo para entreg¨¢rselo a Prost. Con enorme frialdad, Nelson Piquet baj¨® su ritmo y se dedic¨®, durante unos minutos que para ¨¦l debieron ser eternos, a cuidar su coche para llevarlo hasta la meta.

Le rebas¨® entonces su compa?ero de equipo, Patrese, y poco despu¨¦s tambi¨¦n lo hizo Niki Lauda, lanzado hacia lo que parec¨ªa que podr¨ªa ser la primera victoria del sorprendente motor Porsche Turbo, reci¨¦n montado en su McLaren. Pero una est¨²pida aver¨ªa en el sistema el¨¦ctrico dej¨® a Lauda fuera de carrera cuando s¨®lo faltaban cinco vueltas. Ya casi al final, cuando Lauda ya hab¨ªa desaparecido, Piquet se dej¨® adelantar por De Cesaris. Por detr¨¢s de Patrese, De Cesaris y Piquet cruz¨® la meta el brit¨¢nico Derek Warwick (Toleman), el finland¨¦s Keke Rosberg (en la primera carrera de su nuevo Willimas con motor Honda Turbo), y el norteamericano Eddie Cheever (Renault).

El brasile?o fue campe¨®n del mundo desde el primero hasta el ¨²ltimo instante de la carrera. No dio opci¨®n cuando se coloc¨® en cabeza en la primera parte, para ganar el t¨ªtulo como un campe¨®n r¨¢pido y arriesgado. Luego, ya sin rivales, supo cuidar su m¨¢quina y pilotar m¨¢s cerebralmente, a¨²n a costa de ceder a la tentaci¨®n de ganar una . carrera que ten¨ªa a su alcance. Demostr¨®, as¨ª, ser un piloto completo.