Defensa decidir¨¢ antes del verano compras para el Ej¨¦rcito de Tierra por m¨¢s de 140.000 millones de pesetas

El Gobierno decidir¨¢ antes del pr¨®ximo verano los tres contratos m¨¢s importantes de compra de armamento que, dentro del Programa de Modernizaci¨®n del Ej¨¦rcito de Tierra (META), afectan a este ej¨¦rcito. Los contratos se refieren a la adquisici¨®n de 500 carros de combate para los a?os noventa, 36 helic¨®pteros medios y ligeros para las Fuerzas Aerom¨®viles del Ej¨¦rcito de Tierra (FAMET) y misiles contracarro, valorados, respectivamente, en 120.000, 18.000 y 3.000 millones de pesetas.

El primer contrato ser¨¢ el relativo a los helic¨®pteros. Seg¨²n el Ministerio de Defensa, la decisi¨®n sobre este tema se adoptar¨¢ el pr¨®ximo mes de mayo. No obstante, el mercado estadounidense mantiene pr¨¢cticamente un monopolio en el terreno de los helic¨®pteros medios dentro del bloque occidental, ya que el ¨²nico existente es el Chinook, de cuyo tipo Espa?a adquirir¨¢ seis para sustituir a otros tantos ya envejecidos.

En cuanto a los helic¨®pteros ligeros, Espa?a adquirir¨¢ al menos 30 unidades. En este programa compiten aparatos Black Hawk, de la firma estadounidense Sykorski, y Super Puma, de la empresa francesa Aerospatiale.

En fuentes oficiosas se estima que los helic¨®pteros franceses, de los que ya dispone el Ej¨¦rcito del Aire, cuentan con mayores preferencias en el Ministerio de Defensa.

Preferencia por el Tow

Tras este programa, Defensa prev¨¦ que el Gobierno decidir¨¢ en junio el programa relativo a los carros de combate. El pasado d¨ªa 18, la firma Krauss Maffei, de la Rep¨²blica Federal de Alemania, y la Empresa Nacional Santa B¨¢rbara entregaron en Defensa el precontrato firmado por ambas entidades para que el futuro carro espa?ol se fabrique fundamentalmente con tecnolog¨ªa alemana, y concretamente del carro Leopard 2, desarrollado por dicha firma. No obstante, tambi¨¦n hay empresas de origen franc¨¦s, norteamericano e italiano interesadas en el programa. El carro espa?ol se denominar¨¢ Lince.A continuaci¨®n, el Gobierno acometer¨¢ la decisi¨®n sobre los misiles contracarro, que cuenta con un presupuesto inicial de 3.000 millones de pesetas para la adquisici¨®n de 36 lanzadores y unos 400 misiles. En este programa compiten el misil franco-germano HOT y el estadounidense Tow 2. De los primeros informes realizados por los expertos del Ej¨¦rcito de Tierra se desprende una clara preferencia por el Tow, debido a que ese misil posee avances tecnol¨®gicos muy superiores.

El HOT es fabricado por Euromissile, la firma que construye tambi¨¦n los misiles antia¨¦reos Roland, de los que Espa?a adquiri¨® recientemente 16 lanzadores y cerca de 500 misiles, todo ello valorado en 27.000 millones de pesetas. Dentro de las contraprestaciones que ofreci¨® entonces Euromissile figuraba el regalo de 36 lanzadores HOT, pero el Ministerio de Defensa rechaz¨® la oferta y prefiri¨® que fuera sustituido por otro tipo de compensaci¨®n tecnol¨®gica.

La competencia en el programa de misiles contracarro ha llegado a las empresas espa?olas, ya que tanto Talbot Espa?a como Enasa en colaboraci¨®n con los fabricantes del Tow y HOT, respectivamente, han desarrollado sistemas para ofrecer al Ej¨¦rcito espa?ol.

En el caso de Talbot, el sistema, denominado Cazador, consiste en un lanzador de Tow montado sobre un chasis del carro de combate norteamericano M-41. En el caso de Enasa, el lanzador de HOT est¨¢ montado sobre camiones Pegaso.