El proyecto de equilibrar cuentas en 1986, calificado de "pueril"

Gerardo Entrena, subsecretario del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, se mostr¨® "plenamente conforme" con su hom¨®logo de Industria en el consejo de administraci¨®n del INI y estim¨® "pueril que la compa?¨ªa Iberia piense que puede alcanzar el equilibrio en el ejercicio 1985-1986 con las medidas propuestas (compensar los d¨¦ficit en los tr¨¢ficos interinsulares, as¨ª como los gastos experimentados en la ayuda a Panam¨¢ y Guinea Ecuatorial)". En opini¨®n de Entrena, "el problema se resuelve, en su mayor parte, con la mejora de la gesti¨®n, como lo demuestra el hecho de que la mayor¨ªa de las compa?¨ªas extranjeras han tenido resultados positivos en este ejercicio".El subsecretario de Industria, Luis Carlos Croissier, afirm¨® tambi¨¦n ante el consejo de administraci¨®n del INI, que las explicaciones dadas por Iberia -evoluci¨®n del mercado americano, estructura financiera, cotizaci¨®n del d¨®lar, etc¨¦tera- para justificar su negativa evoluci¨®n de resultados "son insuficientes y pudieran llevar a orientaciones err¨®neas de cara al planteamiento de acciones correctoras".

Junto a las actuaciones sobre consumos de combustibles y plantillas -indica Croissier- existen otros factores en los que los m¨¢rgenes de actuaci¨®n de Iberia deben ser importantes. "A modo de ejemplo, baste pensar que 11.184 millones corresponden a dietas y primas; 2.440 millones, a atenciones sociales; 16.923 millones, a agentes mediadores; 12.520 millones, a trabajos de otras empresas; 7.886 millones, a comunicaciones; 1.379 millones, a publicidad; 1.508 millones, a servicios auxiliares; 5.346 millones, a promoci¨®n de ventas, y 1.492 millones, a otros gastos.

El presidente del INI, Enrique Moya, calific¨® de "irrefutables" los datos aportados por Croissier; pero rechaz¨® en parte las afirmaciones del subsecretario de Transportes que, a su juicio, caricaturizaban la situaci¨®n de Iberia.

El secretario de Estado de Hacienda, Jos¨¦ Borrell, indic¨® que su preocupaci¨®n inicial sobre la marcha de la sociedad "se ha visto incrementada con las manifestaciones de Luis Carlos Croissier". Dijo que debe realizarse un estudio m¨¢s detallado de la problem¨¢tica de Iberia. "Las compensaciones a trav¨¦s del contrato-programa", a?adi¨®, "no son la ¨²nica soluci¨®n a los problemas de la compa?¨ªa, ya que el camino no es el de engancharse al Presupuesto del Estado". A juicio del secretario de Estado de Hacienda, el problema de Iberia es estructural y de gesti¨®n, por lo que para saber si est¨¢ en v¨ªas de soluci¨®n hay que analizar qu¨¦ se hace y si las medidas que se proponen son suficientes.

Miguel ?ngel Fern¨¢ndez Ord¨®?ez, secretario de Estado de Econom¨ªa y Planificaci¨®n, se manifest¨® en igual sentido y se?al¨® que al presentarse los resultados de Iberia no deber¨ªa "hacerse hincapi¨¦ en que el incremento de los costes financieros y la falta de compensaci¨®n del Estado son las ¨²nicas razones que justifican los resultados".