Sobre los pilotos

A lo largo de los d¨ªas que lleva la huelga de pilotos, de manera machacona y reiterada han hecho ustedes largas listas de n¨®minas (y no del todo reales), poniendo a la gente de la calle los dientes largos y as¨ª creando una antipat¨ªa (desde luego, provocada) por un tema que ni siquiera conocen.Y en mi modesta opini¨®n, creo que cualquier buen periodista habr¨ªa tenido materia y oportunidad para hablar durante estos d¨ªas de diferentes cuestiones relacionadas con el tema y que dar¨ªan a conocer la problem¨¢tica real del asunto a la opini¨®n p¨²blica, sin cansar a la gente machacando lo mismo.

En la duda (algo remota) de si existe desconocimiento del tema por su parte, me he decidido a escribir para invitarles a investigar la realidad de algunos temas, tales como:

1. No se trata de que los pilotos luchen por dinero, todo lo contrario; ellos han sacrificado el a?o pasado sus incrementos salariales para contribuir a crear empleo; no es necesario haber estudiado econ¨®micas para apreciar que al repartir las horas entre m¨¢s compa?eros se gana menos (supongo que sabe que ellos cobran a destajo).

2. Actualmente, los pilotos tienen un l¨ªmite m¨¢ximo de 14 horas seguidas en el avi¨®n. Como es poco, la empresa quiere ampliarlo a 16 (recientemente, el tiempo m¨¢ximo para conductores de camiones y autobuses ha sido limitado a cuatro horas). ?Qu¨¦ puede ocurrir en una operaci¨®n de emergencia en esas horas finales?; m¨¢s claro, ?usted subir¨ªa en ese avi¨®n?

3. El descanso est¨¢ actualmente regulado en 10 horas y media (tiempo m¨ªnimo), que se queda, en realidad, en ocho (por desplazamientos e inscripciones en hotel,

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espera de maletas, etc¨¦tera). Tambi¨¦n la empresa quiere quitar un par de horas a ese tiempo. En el tema del descanso hay que citar los constantes cambios de horario, clima, etc¨¦tera, y que no siempre el cuerpo humano se programa para dormir cuando uno lo desea.

4. La media anual volada por los pilotos europeos est¨¢ entre 300 y 350 horas; en Iberia, de 450 a 500.

5. El absentismo de los pilotos de Iberia es l,8%; la media en el pa¨ªs supera el 5%.

6. Los pilotos est¨¢n sometidos a fuertes revisiones m¨¦dicas cada seis meses (tiempo que con la edad se va reduciendo). Hasta ahora, el piloto dado de baja en estas revisiones pasaba a ocupar un puesto en tierra; otra de las reformas de la empresa propone el despido (no importando los a?os que lleve).

7. Otro tema que es interesante conocer es c¨®mo se forman actualmente los pilotos y c¨®mo se han ido formando en el tiempo, as¨ª como el grado de dificultad para el ingreso en la empresa.

8. Finalmente, dejando de lado las relaciones familiares, que por sus condiciones especiales no pueden desarrollarse con normalidad, otro posible tema podr¨ªa ser: ?por qu¨¦ la asociaci¨®n internacional de pilotos apoya esta huelga? Es indudable que es porque afecta a la seguridad en vuelo, tema muy debatido, pero que s¨®lo sale a relucir cuando hay un accidente y aparecen chamuscadas 400 personas; antes, no.-