Iniciada la construcci¨®n de los aparcamientos disuasorios de Aluche y Canillejas

El Ayuntamiento de Madrid ha iniciado los trabajos para instalar dos intercambiadores de transporte en Aluche y Canillejas. Los intercambiadores, contemplados en el Plan Ferroviario para el ?rea Metropolitana de Madrid, consisten fundamentalmente en aparcamientos donde los automovilistas, al llegar a la ciudad desde la periferia, pueden dejar su veh¨ªculo y continuar su viaje en tren, autob¨²s o metro. Para este a?o se ha dedicado ya una inversi¨®n de 73 millones de pesetas en estas instalaciones, pero tanto los t¨¦cnicos municipales como la oposici¨®n sostienen importantes dudas sobre la idoneidad de su situaci¨®n y su eficacia.

La construcci¨®n de este tipo de aparcamientos, que tienen un car¨¢cter disuasorio, se produce despu¨¦s de varios a?os de discusiones entre los t¨¦cnicos de transportes, no sobre el sistema en s¨ª sino sobre la ubicaci¨®n que deben tener. Muchos opinan que los aparcamientos disuasorios, unidos a redes de transporte urbano o interurbano, tienen que estar en las mismas localidades origen del viaje o en zonas suficientemente alejadas a la capital, de forma que su utilizaci¨®n conlleve una importante ventaja.En distintas localidades del ?rea Metropolitana, los ayuntamientos han montado l¨ªneas de autobuses que recorren las poblaciones y terminan delante de la estaci¨®n ferroviaria. En otros, como Fuenlabrada, se proyecta hacer un gran aparcamiento, donde los automovilistas puedan cambiar su autom¨®vil por el tren.

Experiencia piloto

El actual equipo municipal ha decidido hacer una prueba piloto y construir dos de estos estacionamientos en Aluche y Canillejas, en esta ocasi¨®n unidos a l¨ªneas de metro. En el intercambiador de Aluche se ha previsto una inversi¨®n para este mismo a?o de 58 millones, en tanto que el de Canillejas se har¨¢ entre este a?o y el pr¨®ximo con 42 millones de pesetas.Sin embargo, antes de que se haya construido el primero de los dos intercambiadores previstos y se hayan expropiado los terrenos para el segundo ya han surgido opiniones pesimistas sobre el proyecto. Las razones argumentadas por los t¨¦cnicos consultados son que, al estar los intercarribiadores pr¨¢cticamente dentro de la capital es posible que los conductores que lleguen de la periferia no los utilicen y se dec¨ªdan a continuar con su coche hasta el centro.

Tambi¨¦n para el Grupo Popular del Ayuntamiento la elecci¨®n del lugar es la clave del ¨¦xito o fracaso de la operaci¨®n. El portavoz del grupo, Jos¨¦ Mar¨ªa ?lvarez del Manzano, opina que es muy posible que la realidad demuestre que el intercambiador de Aluche no hace ninguna falta. Sin embargo, prefiere esperar al resultado definitivo, al igual que parecen hacerlo los responsables del ¨¢rea de Urbanismo de Infraestructuras B¨¢sicas, que en el plan trienal de obras han dejado fuera del programa un total de 11 intercambiadores.

Los estacionamientos pendientes de ejecuci¨®n corresponden a las estaciones ferroviarias de Villaverde Alto, Santa Eugenia, Vallecas, Vic¨¢lvaro, Hortaleza, Pitis, Valdelatas y Aravaca, y las estaciones de metro de Pavones, Las Musas y de Herrera Oria. El no haber consignado ninguna partida presupuestaria para estas instalaciones se debe, seg¨²n los responsables, a que algunas ser¨¢n construidas con inversiones extramunicipales, en tanto otras han sido dejadas simplemente para m¨¢s adelante.