La creaci¨®n de un gran espacio para peatones entre Alcal¨¢ y Arenal transformar¨¢ por completo la Puerta del Sol

Una gran zona de la puerta del Sol, la existente entre las calles de Alcal¨¢ y Arenal, se convertir¨¢ en un amplio espacio para peatones como parte de la transformaci¨®n de la plaza que se iniciar¨¢ la pr¨®xima primavera, con un presupuesto de 200 millones de pesetas. La remodelaci¨®n incluye el cierre de la calle del Carmen al tr¨¢fico, mientras otras v¨ªas, como Arenal o Montera, se reservan al transporte p¨²blico. S¨®lo falta decidir si la carrera de San Jer¨®nimo se reserva tambi¨¦n al transporte p¨²blico (lo que obligar¨ªa a que los veh¨ªculos particulares procedentes de Mayor siguieran por Alcal¨¢, convertida en v¨ªa de doble direcci¨®n) o si, por el contrario, se limita la medida a prohibir los giros.desde Alcal¨¢ y Montera hacia la Carrera de San Jer¨®nimo. La decisi¨®n se tomar¨¢ a la vista de los resultados de un ensayo de tr¨¢fico que se realizar¨¢ la segunda quincena de octubre.

La remodelaci¨®n de la plaza, estudiada ayer por el gabinete de gobierno del Ayuntamiento de Madrid y cuyo proyecto estar¨¢ redactado definitivamente el pr¨®ximo mes de diciembre, contempla una nueva Puerta del Sol. Seg¨²n las fuentes municipales consultadas, en el lado opuesto a sede de la Jefatura Superior de Polic¨ªa se crear¨¢ una nueva zona para peatones, lo que obligar¨¢ a cerrar la calle del Carmen, que se convierte en v¨ªa de andar, como es ya la calle de Preciados. Esto supondr¨¢ dejar sin salida a la calle de Tetu¨¢n.Aunque no hay nada definitivamente aprobado, de los estudios realizados se desprende que la calle de la Montera seguir¨¢ dedicada a transporte p¨²blico, al igual que se har¨¢ con la calle del Arenal. Las aceras de ambas v¨ªas ser¨¢n ampliadas. En el tramo final de la calle Montera, que atravesar¨¢ la nueva zona para peatones, se instalar¨¢ un pavimento especial y un bordillo de cinco cent¨ªmetros de altura, que avisar¨¢ al conductor que entra en una zona especial.

Quedar¨¢ h¨¢bil al tr¨¢fico privado la calle Mayor, aunque el n¨²mero de veh¨ªculos disminuir¨¢ al prohibirse el giro desde la calle del Salvador a la de Esparteros, v¨ªa por la que en la actualidad desembocan en Mayor 9.000 veh¨ªculos al d¨ªa. La calle Carretas se convertir¨¢ en el ¨²nico camino a seguir por los veh¨ªculos procedentes de Alcal¨¢, a los que se unir¨¢ una parte de los que vengan de Mayor.

Reducir el tr¨¢fico en un 40%

La reordenaci¨®n del tr¨¢fico en la Puerta del Sol afectar¨¢ tambi¨¦n a la calle de Alcal¨¢, por la que pasan actualmente 29.786 veh¨ªculos entre las 6 y las 22 horas. La conversi¨®n de esta calle en v¨ªa de doble direcci¨®n, como ya lo es desde la esquina con la calle de Sevilla, es la primera de las soluciones que se plantean. La aplicaci¨®n de esta medida supondr¨ªa, seg¨²n estimaciones de los t¨¦cnicos, reducir en un 40% el tr¨¢fico en la Puerta del Sol, y permitir¨ªa convertir la carrera de San Jer¨®nimo en v¨ªa de uso exclusivo para el transporte p¨²blico. A juicio de algunos t¨¦cnicos, esta soluci¨®n romper¨ªa el eje de la plaza, porque los veh¨ªculos procedentes de Mayor tendr¨ªan que hacer un quiebro forzado para entrar por Alcal¨¢.La idea de los defensores de esta soluci¨®n es potenciar al m¨¢ximo la utilizaci¨®n por los peatones de la carrera de San Jer¨®nimo. En el estudio realizado se ha comprobado que esta calle es el eje principal del barrio -que llega hasta la calle de Atocha- en el que hay mayor n¨²mero de viviendas y comercios de alimentaci¨®n de la zona centro.

La otra soluci¨®n, cuya adopci¨®n depender¨¢ del ensayo de tr¨¢fico que se haga en octubre, consiste en prohibir todos los giros hacia la carrera de San Jer¨®nimo desde Alcal¨¢ y Montera. De esta forma el tr¨¢fico de aquella v¨ªa -unos 30.000 veh¨ªculos por d¨ªa- se ver¨ªa disminuido en m¨¢s de 10.000 que, en la actualidad, proceden de Alcal¨¢ y Montera. Se respetar¨ªa as¨ª el eje formal de la plaza pero habr¨ªa menor reducci¨®n de tr¨¢fico en la misma (un 35%) y no se podr¨ªa realizar la pretendida potenciaci¨®n del barrio situado al este de San Jer¨®nimo.

4.000 taxis vac¨ªos

Sea cual sea la soluci¨®n adoptada, lo cierto es que la Puerta del Sol va a sufrir una reducci¨®n importante del tr¨¢fico rodado, en beneficio del peat¨®n. En la actualidad, los principales recorridos en veh¨ªculo son Mayor-Carrera de San Jer¨®nimo, con 22.808 veh¨ªculos por dia; Alcal¨¢-Arenal, con 11.853 veh¨ªculos, y Montera-Carretas, con 4.146.Se ha comprobado que diariamente dan vueltas a la plaza 4.000 taxis vac¨ªos y pasan otros 3.500 ocupados. Asimismo hay siete terminales y tres paradas de autobuses, y las bocas de metro, por las que entran y salen al a?o 15 millones de personas.

Pero lo que motiva la nueva disposici¨®n de la plaza, adem¨¢s de un cambio est¨¦tico, es el deseo de hacer m¨¢s c¨®moda la circulaci¨®n de los peatones. El estudio realizado ha permitido establecer que llegan a pasar por cada metro lineal de acera hasta 900 peatones, cuando el m¨¢ximo aconsejable es de 500. En total, medio mill¨®n de personas cruza diariamente la puerta del Sol.

La nueva ¨¢rea de peatones permitir¨¢ una mejor circulaci¨®n de los transeuntes y centrar¨¢ el edificio de la Polic¨ªa mediante una de las dos fuentes, que dar¨¢n luz natural al gran vest¨ªbulo del metro que se construir¨¢ debajo, al mismo tiempo que la plaza.

Este ¨²nico vest¨ªbulo del metro tendr¨¢ acceso por dos bocas situadas a arribos lados de la nueva zona para peatones. Junto a la misma se instalar¨¢n dos paradas de taxis, y entre Alcal¨¢ y San Jer¨®nimo cinco d¨¢rsenas para autobuses.