Detectadas anomal¨ªas en los sistemas para aterrizar en Barajas
MadridLos sistemas de aproximaci¨®n al aeropuerto de Madrid-Barajas pueden inducir a errores a las aeronaves que se acercan a la pista para aterrizar, a causa de anomal¨ªas detectadas en estos sistemas y descritas en informes t¨¦cnicos de la Direcci¨®n General de Aviaci¨®n Civil, seg¨²n una informaci¨®n difundida por la agencia Efe. Seg¨²n esta informaci¨®n, los aviones pueden acercarse a la pista por una ruta distinta a la que deben seguir.
El director del Centro de Control de Paracuellos del Jarama (Madrid), Victoriano Mart¨ªn, declar¨® ayer que no existen tales anomal¨ªas y que, en todo caso, la informaci¨®n de la agencia Efe se refiere a hechos supuestamente detectados fuera del ¨¢rea de las ayudas instaladas para el aterrizaje. Igualmente, la Direcci¨®n General de Aviaci¨®n Civil difundi¨® una nota oficial en la que asegura que "carecen de todo fundamento t¨¦cnico las noticias acerca de supuestos fallos en los sistemas de aterrizaje por instrumentos".
Seg¨²n esta misma nota, el ILS (Instrumental Landing System) o sistema empleado para aterrizar con la ayuda de instrumentos instalados en tierra y conectados con los del avi¨®n son revisados peri¨®dicamente y, si se detectan anomal¨ªas, se efectuan profundas investigaciones. A?ade la nota que, como cualquier otra fuente de energ¨ªa radioel¨¦ctrica, la emisi¨®n de los sistemas ILS se extiende m¨¢s all¨¢ de la zona de utilizaci¨®n operativa. De acuerdo con las actuales normas de navegaci¨®n a¨¦rea, el ILS no puede ser utilizado precisamente fuera de la zona operativa se?alada en las correspondientes cartas de navegaci¨®n.
En todo caso, Aviaci¨®n Civil se?ala que los centros de control vigilan permanentemente el vuelo de las aeronaves, con el fin de advertir a los comandantes de los aviones en el caso de que ¨¦stos no usen correctamente las ayudas radioel¨¦ctricas.
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