Los controladores de Barcelona denuncian importantes fallos t¨¦cnicos
La existencia de importantes fallos t¨¦cnicos, la infrautilizaci¨®n de los modernos sistemas electr¨®nicos para el control de vuelos de que se dispone, as¨ª como la escasez de personal en el Centro de Control e Informaci¨®n de Vuelos del aeropuerto de Barcelona, fueron denunciados ayer por la Asociaci¨®n Sindical de Controladores A¨¦reos de Catalu?a (ASCAC). Seg¨²n los propios controladores, hay constantes fallos con p¨¦rdida de imagen en las pantallas de radar de aproximaci¨®n, as¨ª como numerosas interferencias en las frecuencias de radio, lo que impide como "el pan nuestro de cada d¨ªa" la comunicaci¨®n entre los aviones y los controladores del aeropuerto.El Centro de Control de vuelos del aeropuerto de Barcelona tiene a su cargo el control del tr¨¢fico a¨¦reo de aproximaci¨®n a los aeropuertos de Gerona, Reus, Mallorca, Menorca, Ibiza, Valencia, Alicante y Murcia, lo que supone m¨¢s de 300.000 vuelos anuales, adem¨¢s del control de los aviones que despegan y aterrizan en Barcelona -entre 300 y 325 diarios-. Uno de los controladores manifest¨® a este diario que en ocasiones "tenemos en el radar 45 movimientos por hora, lo que significa intercambiar instrucciones con 15 o 20 aviones al mismo tiempo". Esta situaci¨®n, en su opini¨®n, es "totalmente irracional, ya que en cualquier aeropuerto europeo de las mismas caracter¨ªsticas la media est¨¢ entre los 7 y los 8 aviones al mismo tiempo".
P¨¦rdida de imagen
Los controladores barceloneses se?alan que la p¨¦rdida de imagen en la pantalla de radar de aproximaci¨®n es muy frecuente, y que tambi¨¦n se producen fallos en el sistema primario y secundario, los que "sit¨²an el blanco e indican el tipo de aparato y su altura de vuelo". Cuando esto sucede, y en ocasiones con varios aparatos en la pantalla, "nos sentimos muy impotentes, apretamos el culo, cerramos los ojos y rezamos para que no pase nada". Un ejemplo: "El pasado d¨ªa 29 de marzo, una aver¨ªa en las antenas de centro emisor de Begues tuvo incomunicado a todo un sector de vuelo durante 20 minutos. Durante todo este tiempo yo pod¨ªa o¨ªr a los pilotos, pero ellos no pod¨ªan recibir mis instrucciones".
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