Las obras de la circunvalaci¨®n de Torrelavega comenzar¨¢n en 1986

Los trabajos de redacci¨®n del proyecto definitivo de las rondas de circunvalaci¨®n de Torrelavega (Cantabria) concluir¨¢n el pr¨®ximo mes de octubre la obra tendr¨¢ como objetivo desviar del casco urbano de la ciudad la circulaci¨®n rodada entre Santander, Castilla y Asturias. El proyecto, largamente acariciado por los habitantes de Torrelavega, tendr¨¢ un coste superior a los 1.700 millones de pesetas, y est¨¢ prevista la conclusi¨®n de las obras -cuya primera fase podr¨ªa acometerse en la primavera de 1986- a finales de 1988. Mientras tanto, Torrelavega contin¨²a sufriendo directamente el caos circulatorio, m¨¢s presente durante los meses de verano debido al aumento del turismo.

Torrelavega, segunda ciudad de Cantabria en importancia -alrededor de 57.000 habitantes en el ¨²ltimo censo efectuado- y situada a 25 kil¨®metros de la capital de la regi¨®n, es paso obligado de todo el tr¨¢fico rodado entre Asturias Palencia y otras ciudades castellanas y Santander.Desde 1964 (a?o en que el plan general fijaba, con claros criterios previsores, la realizaci¨®n de viales en las afueras de la ciudad por los que deber¨ªa discurrir el tr¨¢fico rodado) hasta las propuestas que se analizan hoy d¨ªa, no s¨®lo han transcurrido m¨¢s de 20 a?os, sino que la creciente expansi¨®n de la ciudad ha dejado inservibles y obsoletos los proyectos de rondas anteriores.

En opini¨®n del director provincial de Ministerio de Obras P¨²blicas y Urbanismo en Cantabria, Vicente Revilla, el proyecto actualmente en estudio ha tenido en cuenta la previsible expansi¨®n demogr¨¢fica de una localidad que d¨ªa a d¨ªa se convierte, con todas sus consecuencias, tanto negativas como positivas, en la capital de una amplia comarca en la que vive una quinta parte de la poblaci¨®n total de la regi¨®n.

Las nuevas rondas de circunvalaci¨®n proyectadas, que han sido calificadas por el representante de Obras P¨²blicas en Cantabria como "m¨¢s definitivas", enlazar¨¢n con el centro urbano en tres puntos: por el barrio de Torres y en los lugares conocidos como El Mortuorio y Los Ochos.

Sin embargo, los nudos definitivos de enlace entre los nuevos viales (rondas) y el centro de la ciudad no se conocer¨¢n hasta tanto finalice la redacci¨®n definitiva del proyecto, que ser¨¢ dado a conocer a la opini¨®n p¨²blica en octubre pr¨®ximo. Las obras, si se cumpliesen los plazos previstos en el proyecto, podr¨ªan iniciarse en la primavera 1986 y se espera que queden concluidas en los ¨²ltimos meses de 1988.

El presupuesto inicialmente previsto para la realizaci¨®n de la importante obra de infraestructura viaria supera los 1.700 millones de pesetas, que ser¨¢n aportados en su totalidad por la Administraci¨®n central.

En los Presupuestos Generales del Estado del presente a?o s¨®lo se consign¨® una peque?a partida de 50 millones de pesetas destinada a sufragar la ejecuci¨®n del proyecto y para el inicio de los tr¨¢mites de expropiaci¨®n, que afectan a un buen n¨²mero de fincas particulares y a, por lo menos, tres viviendas.

Es especialmente durante los meses de verano cuando el caos circulatorio que se produce en Torrelavega adquiere caracteres m¨¢s preocupantes, debido principalmente al masivo incremento del tr¨¢fico de interno hacia las villas tur¨ªsticas situadas en Suances, Comillas y Santillana del Mar y hacia la propia capital de la provincia.