El recurso de la exportaci¨®n

Los ¨²ltimos datos facilitados por la Asociaci¨®n Espa?ola de Fabricantes de Autom¨®viles, Camiones, Tractores y sus Motores (ANFAC), correspondientes al primer semestre del a?o, ponen de manifiesto la tendencia a la recesi¨®n en las exportaciones de turismos fabricados en Espa?a, pese a que todav¨ªa mantiene una tasa de crecimiento respecto al a?o anterior del 12,8%. En el primer cuatrimestre del a?o las exportaciones hab¨ªan crecido un 22,3%, tasa que ya hab¨ªa disminuido en el per¨ªodo enero-mayo hasta el 16,7%.Para el Ministerio de Industr¨ªa, uno de los objetivos respecto al sector consiste en no perder capacidad exportadora, al tiempo que conservar la capacidad de producci¨®n que nos sit¨²a como quinta potencia mundial, despu¨¦s de EE UU, Jap¨®n, Rep¨²blica Federal de Alemania y Francia. Para conseguir este objetivo, la clave es que las empresas lancen nuevos modelos al mercado, lo que supone nuevas inversiones y modernizaci¨®n de las instalaciones.

El recurso de la exportaci¨®n sigue siendo vital para las empresas, ya que el mercado interior sigue manteniendo un comportamiento de contracci¨®n. Las ventas en el mercado interior han ca¨ªdo durante el primer semestre del a?o en curso en un 3%, al tiempo que la producci¨®n de autom¨®viles ha crecido en el mismo per¨ªodo en un 5,6%.

La paulatina ca¨ªda de las exportaciones y la normalizaci¨®n del impacto de los nuevos modelos lanzados por los fabricantes lleva hacia un estancamiento s¨®lo superable por el lanzamiento de novedades.

Los modelos estrella de las firmas instaladas en Espa?a -Peugeot 205, Visa, Renault 11, Corsa, Fiesta e Ibiza- no tienen garantizada la vida vida suficiente para competir en el mercado europeo dentro de una d¨¦cada.