La multinacional francesa Alsthom comprar¨¢ entre el 20% y el 40% de La Maquinista Terrestre y Mar¨ªtima

El viernes pr¨®ximo, la multinacional Alsthom, La Maquinista Terrestre y Mar¨ªtima y el Instituto Nacional de Industria (INI) firmar¨¢n un contrato para establecer un principio de acuerdo por el que la firma francesa tomar¨¢ una participaci¨®n entre el 20% y el 40% en la empresa catalana, fabricante de material ferroviario. El acuerdo no precisar¨¢ si la participaci¨®n de Alsthom ser¨¢ mediante una ampliaci¨®n de capital o a trav¨¦s de la aportaci¨®n de las factor¨ªas de material de tracci¨®n el¨¦ctrica de General El¨¦ctrica Espa?ola y Westinghouse Espa?ola, que previamente ser¨ªan adqu¨ªridas por Aisthom.

El 94% del capital de La Maquinista est¨¢ en manos del INI, que entr¨® en la sociedad en 1956, tras el abandono de los socios privados, Brown Bovery participa con un 2,2%; Foster Wheeler, con un 2%, y el resto est¨¢ en poder de bancos y cajas de ahorro. Aunque la direcci¨®n de la empresa y el INI han manifestado su prop¨®sito de no reprivatizar las empresas de bienes de equipo, otros sectores de la Administraci¨®n han se?alado que si "Alsthom hiciese una oferta tentadora no har¨ªan una cuesti¨®n de principios del porcentaje de participaci¨®n de la firma extranjera".El acuerdo permitir¨¢ a La Maquinista disponer de tecnolog¨ªa Alsthom, tanto de producto como de fabricaci¨®n y le dotar¨¢ de una mayor competitividad exterior, especialmente en el mercado latinoamericano. Alsthom es l¨ªder mundial en trenes de gran velocidad (fabricante de los TGV franceses, que alcanzan 360 kil¨®metros por hora), en locomotoras de l¨ªnea, trenes de cercan¨ªas y metros, sector en el que destacan las construccionesde Par¨ªs, Lyon, Caracas y Atlanta.

El grupo propietario de Alsthom, la Compagnie G¨¦n¨¦rale d'Electricit¨¦, ha adquirido el 42% del grupo ACEC, en B¨¦lgica, pa¨ªs que tiene una red ferroviaria electrificada a 3.000 voltios, igual que Espa?a.

El presidente de la sociedad, Miguel S¨¢enz de Viguera, considera que "el problema de La Maquinista, desde un punto de vista estrat¨¦gico, es el de no disponer de una tecnolog¨ªa propia suficiente para acudir con garant¨ªas a los mercados internacionales ofreciendo un producto completo". Y a?ade que "esta tecnolog¨ªa no se puede improvisar ni crear en un corto plazo de tiempo, y su consecuci¨®n en condiciones favorables es el principal objetivo de los acuerdos con Alsthorn".

Reconversi¨®n del sector

Independientemente de este acuerdo, La Maquinista, en colaboraci¨®n con Babcock Wilcox y Aplicaciones T¨¦cnicas Industriales (Ateinsa), est¨¢ fabricando dos modelos de l¨®comotoras MABI-1 y DI-1-700, con tecnolog¨ªa totalmente espa?ola, de las que ha vendido vanas unidades a Seat, Ford, General Motors, Cementos Asland y al puerto de Pasajes. Adem¨¢s, la coyuntura favorable de los tipos de inter¨¦s le permitir¨¢ reducir la carga financiera (el a?o pasado 3.049 millones de pesetas) en 700 millones, lo que rebajar¨¢ el volumen de p¨¦rdidas, que alcanz¨® los 10.700 millones en 1984.La colaboraci¨®n de Alsthom con La Maquinista se inscribe dentro de la pol¨ªtica de ordenac¨ª¨®n del sector de bienes de equipo el¨¦ctrico, cuyo decreto de reconversi¨®n tiene prevista su aprobaci¨®n antes del pr¨®ximo 10 de diciembre. La reconversi¨®n afecta a 37 empresas, que emplean a unos 12.000 trabajadores. La patronal del sector, arnpar¨¢ndose en el informe de Sercobe (Asociaci¨®n Nacional de Fabricantes de Bienes de Equipo), cifra los excedentes laborales en unas 6.000 personas, cantidad considerada excesiva por la propia Administraci¨®n, seg¨²n Comisiones Obreras.

En el subsector de motores de tracci¨®n el¨¦ctrica ferroviaria, en el per¨ªodo 1982-1984, el mercado se reparti¨® principalmente entre La Maquinista (45%), General El¨¦ctrica Espa?ola (25,7%), West¨ªnghouse (21,3%) y AEG (7,9%), lo que supone la existencia de m¨¢s fabricantes y tecnolog¨ªas que en ning¨²n otro pa¨ªs europeo.

El proyecto de la Administraci¨®n es reducir el subsector a una o dos tecnolog¨ªas como m¨¢ximo. Si Alsthom compra las factor¨ªas de tracci¨®n ferroviaria de General El¨¦ctrica en Tr¨¢paga y las de Westinghouse en Reinosa y Erandio y se asocia a La Maquinista, s¨®lo quedar¨ªa la tecnolog¨ªa de esta multinacional. En el supuesto de q'ue la firma francesa s¨®lo adquiriese el taller de General El¨¦ctrica, es muy probable que las instalaciones de Westinghouse fuesen adquiridas por la multinacional suiza Brown Bovery, que aportar¨ªa otra tecnolog¨ªa al mercado.