La l¨ªnea defensiva de muros, un respiro para Marruecos

La l¨ªnea defensiva de muros ha conseguido que Marruecos pueda hoy descansar de la pesadilla de la guerra y que sus Fuerzas Armadas Reales (FAR), tras 10 a?os de combate y presencia en el desierto, est¨¦n concebidas como un aut¨¦ntico cuerpo de ej¨¦rcito sahariano. Tambi¨¦n ha dejado ante la evidencia p¨²blica que cualquier ataque o incursi¨®n del enemigo ha de proceder forzosamente de Argelia o de Mauritania. No hay ning¨²n oficial marroqu¨ª que se atreva a decir que la guerra est¨¢ ganada ni que a partir de ahora comienza el fin del Frente Polisario, pero todos los agregados militares extranjeros acreditados en Rabat aseguran que Marruecos ha aplicado astucia y tiempo a la estrategia de la guerra y que desde agosto ¨²ltimo, trazada la l¨ªnea definitiva que cierra el S¨¢hara desde el r¨ªo Dara a la ciudad de Dajla, tiene el control militar de la zona. Otra cosa es la batalla pol¨ªtica.

En 10 a?os, el Ej¨¦rcito marroqu¨ª ha pisado duro en el desierto. No hay pr¨¢cticamente una zona en el S¨¢hara ocupado por las FAR en la que no se vea a¨²n la huella del paso de convoyes militares de transporte o de unidades de carro y de artiller¨ªa m¨®vil. Las viejas carreteras espa?olas est¨¢n siendo remozadas; y los antiguos caminos de piedra y arena, utilizados por las tropas n¨®madas coloniales, est¨¢n siendo convertidos en pistas que utilizan land rover y Toyota de cuatro y seis cilindros, respectivamente.Las FAR emplean cartograf¨ªa militar espa?ola de la zona. Son cartas militares impresas en Madrid anteriores a la independencia de Mauritania (1960), ya que en su enunciado se define este ¨²ltimo pa¨ªs como territorio perteneciente a ?frica occidental francesa. Lo mismo ocurre con la aviaci¨®n militar, cuyos pilotos emplean tambi¨¦n cartas de navegaci¨®n espa?olas.

La comandancia de la zona sur, que dirige el general de brigada Abdelaziz Bennani, est¨¢ concebida como un mando unificado, del que dependen la Marina Real y la Aviaci¨®n. Esta ¨²ltima trata, al menos aparentemente, de convertir las instalaciones militares del aeropuerto de El Aai¨²n en una segunda base a¨¦rea corno la de Kenitra. Con este fin est¨¢ construyendo peque?os refugios antia¨¦reos, de forma semicircular y situados junto a las pistas, en los que se pretenden albergar, probablemente para los pr¨®ximos meses, unidades de combate de los escuadrones de F-5 o Mirage F-1 y, en un futuro, las nuevas adquisiciones de Mirage 2000 previstas por el Gobierno de Rabat.

El mando de Agadir est¨¢ enlazado con sus cuarteles generales del S¨¢hara por un puente a¨¦reo de aviones de transporte C-130 que, en varias ocasiones al d¨ªa, hacen la l¨ªnea Kenitra-Agadir-El Aai¨²n-Dajla, con un tiempo de permanencia m¨ªnima en aeropuerto de media hora para operaciones de carga y descarga. Los H¨¦rcules sobrevuelan la costa a una altura de 20.000 pies, y rara vez desv¨ªan su rumbo sobre tierra firme del interior.

Generalmente, los C-130 transportan a la tropa de permiso o que regresa de ¨¦ste (cada cuatro meses los soldados profesionales gozan de permisos de 20 d¨ªas para estar con su familia). Es curioso observar en formaci¨®n a estos soldados antes de subir a los aviones, por su variada gama de uniformes de mariner¨ªa, aviaci¨®n y ej¨¦rcito de tierra, lo que demuestra la fuerte presencia militar en el territorio.

Navegaci¨®n mar¨ªtima

Otro sistema de transporte empleado por las Fuerzas Armadas Reales es la navegaci¨®n mar¨ªtima. En las bases navales de Dajla y El Aai¨²n habitualmente hay atracadas varias patrulleras, tanto del tipo PR-72 como del P-32, que son las empleadas habitualmente por la Marina Real para perseguir a los pesqueros, espa?oles que cometen infracciones en aguas del banco sahariano.Sin embargo, la base de Dajla, la posici¨®n m¨¢s al sur que controla la Marina Real, dispon¨ªa hace unos d¨ªas en un atraque, adem¨¢s de las patrulleras Triki (303) y El Jafir (206), de una barcaza de desembarco del tipo Batral, concretamente la Abu Abdallah el Ayachi (404), gemela de la que el pasado mes de diciembre envi¨® la Armada marroqu¨ª a C¨¢diz con una compa?¨ªa de fusileros para participar en unos ejercicios conjuntos en la sierra de Ret¨ªn.

Este tipo de barcazas de desembarco no es habitual en el puerto de Dajla, aunque, al parecer, est¨¢ siendo utilizado ¨²ltimamente, dada su gran capacidad de bodega para el transporte, tanto humano como de mercanc¨ªas, piezas y municiones militares.

La mayor¨ªa de los subsectores poseen helipuertos. Utilizados por helic¨®pteros del tipo Puma (similares a los que emplea en su desplazamiento la familia real espa?ola) o Augusta Bell, con capacidad de ocho plazas adem¨¢s de la tripulaci¨®n. Gran parte de estos ¨²ltimos helic¨®pteros tienen su base en el subsector de Smara, que dispone de pista de aterrizaje propia para aviones, construida en la ¨¦poca colonial espa?ola, y el resto en las bases de Agadir y El Aai¨²n.

Este tipo de helic¨®ptero, utilizado en el rodaje de la pel¨ªcula Apocalipsis now, es el m¨¢s adecuado, seg¨²n expertos militares, para esta guerra del desierto. Normalmente, el transporte a¨¦reo por el S¨¢hara corresponde a los escuadrones de helic¨®pteros, todos ellos con pintura exterior de camuflaje, que suelen realizar los desplazamientos a vuelo bajo cuando rozan la l¨ªnea de muros, bien para no ser vistos por el enemigo o bien para no provocar la alerta de los sistemas de control electr¨®nicos que tambi¨¦n existen en el otro lado de la frontera.

El mayor contingente de efectivos materiales y humanos, adem¨¢s del ubicado en los diferentes puntos de apoyo de la l¨ªnea defensiva, est¨¢n situados en el interior. Forman parte de los llamados Regimientos M¨®viles de Intervenci¨®n (RMI), situados estrat¨¦gicamente por sus sectores en el interior de los territorios bajo dominio del Ej¨¦rcito marroqu¨ª. Son unidades de intervenci¨®n inmediata distribuidas seg¨²n las necesidades y el terreno, y van desde bater¨ªas m¨®viles de artiller¨ªa a unidades agrupadas de carro y blindados de fuego a distancia.

Material norteamericano

El material, generalmente, es de origen norteamericano, si bien se va notando una mayor presencia de armamento sovi¨¦tico, como lo demuestran las metralletas de 14,5 mil¨ªmetros empleadas en los puntos de apoyo. Tambi¨¦n son utilizados, ya en las bater¨ªas del interior, ca?ones de 155 mil¨ªmetros, de fabricaci¨®n norteamericana, como ocurre en la zona de Guelta Zemur, distanciadas entre s¨ª a tan s¨®lo 15 kil¨®metros, lo que permite a la artiller¨ªa cubrir en cadena un radio de 20 kil¨®metros.Las FAR han solucionado el problema de la electricidad en el desierto con grupos electr¨®genos. As¨ª se abastecen en su mayor¨ªa los diferentes subsectores militares. El agua es obtenida de pozos ya existentes o a trav¨¦s de nuevas prospecciones, hechas con el modelo del sondeo petrol¨ªfero.

Esto ha permitido que una zona como la de Majbes, donde no exist¨ªa agua, cuente ahora con un pozo de 40 metros de profundidad, con una reserva de l¨ªquido tan s¨®lo a 12 metros de la superficie.